「Ｊ－１１」戦闘機に不具合続出！　コピー元の「Ｓｕ２７」ロシア戦闘機も欠点だらけ＝中国メディア

　中国の大手ポータルサイト「新浪網」は１３日、中国がロシアから１９９０年代に購入した戦闘機の「Ｓｕ－２７」には欠点が極めて多く、中国が同機をコピー・改良して開発した「Ｊ－１１」シリーズもさまざまな不具合を出したと指摘する記事を配信した。

　Ｓｕ－２７はソ連のスホーイ設計局が開発。初飛行は１９７７年だった。ソ連で運用が始まったのは、１９８６年だった。中国がＳｕ－２７の「第一陣」が届いたのはソ連崩壊後の１９９３年だった。

　中国の当時の主力戦闘機は、「Ｊ－６」「（殲－６）や「Ｊ－７」だった。Ｊ－６は１９５３年初飛行のソ連の「Ｍｉｇ－１９」の、Ｊ－７は１９５５年初飛行の「Ｍｉｇ－２１」のライセンス生産機だ。中国は１９５０－５３年に戦われた朝鮮戦争以来、西側諸国とは厳しく対立。１９５０年代後半からはソ連とも対立して、“世界の孤児”に。新型機の導入は目算が立たなくなった。

　ロシアがＳｕ－２７を中国に売却した背景には、中ソ両国が１９８９年に国交を正常化させたことが背景にあった。

　ロシアとは、中国製部品も使える内容も含むライセンス生産契約も結んだ。中国での“コピー作戦”が始まったのは９５年だった。国内生産するＳｕ－２７をＪ－１１と名づけ、９７年には最初の２機を完成した。生産速度は年間１５機に達した。

　ところが、Ｓｕ－２７導入から数年が経過すると、同機の欠陥が目立つことになった。まず電子装置の性能が悪かった。搭載レーダーと赤外線捜索追跡システムの重量は０．５トンもあった。搭載していたエンジンのＡｌ－３１の寿命は１５００時間しかなかった。

　機体そのものの寿命も短く、飛行時間２０００時間または２０年間とされていた。さらに、コックピットに問題があり、パイロットの戦闘能力や戦意を削ぐ恐れすらあった。ロシア人の体格に合わせたため、中国人パイロットにとっては大きすぎる座席も問題だった。

　中国はそのため、「Ｊ－１１」を改良して「Ｊ－１１Ａ」とした。空戦能力は若干向上したが、機体構造、素材、電子装置などの欠陥が解決されたとは言えなかった。そこで中国はロシアとのライセンス生産／コピーの契約を放棄して、新たな改良版を「国産機Ｊ－１１Ｂ」として開発することにした。

　「Ｊ－１１Ｂ」についても、２０１０年には飛行中の異常振動を理由に空軍が１６機の引き取りを拒絶したなど、不具合が伝えられている。

　新浪網の記事はＪ－１１Ｂについて、「機体構造はダメだが、その他の部分ではわが国空軍最先端で、最強の戦闘機」と論評。ただし、中国国内では同機の能力が「ちょっとどころではない」ほど高く評価されすぎていると批判した。（編集担当：如月隼人）（写真は新浪網の上記記事掲載頁のキャプチャー）


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