正義の心をパイルダー・オン!【50代から始めた鉄道趣味】357

       

正義の心をパイルダー・オン!【50代から始めた鉄道趣味】357

※2014年9月撮影

トップ画像は、JR西日本七尾線七尾駅ホームの415系交直両用近郊型電車。

青春18きっぷ鉄道旅vol.13、2日目、2014年9月5日(金)は、高岡駅発5時53分の北陸本線で津幡駅に6時18分着。当時は北陸新幹線開通前なので北陸本線が(個人的な見解ですが)マトモな状態(健在)でした。駅名標の後は乗って来た北陸本線電車が金沢方面に出発しています。

正義の心をパイルダー・オン!【50代から始めた鉄道趣味】357
※2014年9月撮影

七尾行まで26分あるので津幡駅舎を撮りました。翌2015年(平成27年)北陸新幹線開業で北陸本線(金沢~倶利伽羅間)が第三セクターIRいしかわ鉄道に移管され津幡駅も移管されます。この時点はJR西日本の駅ですが、JR西日本の表示がありませんね。初めて駅舎の前に立ったので、この状態がオリジナルなのか分かりません。

正義の心をパイルダー・オン!【50代から始めた鉄道趣味】357
※2014年9月撮影

6時44分の七尾行が来ました。

正義の心をパイルダー・オン!【50代から始めた鉄道趣味】357
※2014年9月撮影

北陸本線(現・IRいしかわ鉄道)は交流2万Vですが、本津幡駅の手前にデッドセクションが設けられ七尾線は直流1500Vです。七尾線内宝達駅の南側に宝達トンネル(46m)がありますが、このトンネルの上を天井川の宝達川が流れているので直流電化なのだとJR西日本さんの「駅々たり」に記されています。そのため七尾線は交直両用近郊型電車での運行です。

74分かかって7時58分に七尾駅に着きました。旧国鉄時代には七尾機関区があって転車台も残っていますが、ホームからは見えませんね。


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