「日本最大級」75tレッカーの“弟分”登場！ ヤマガタが新型50t車を初公開！ こんなにデカいクルマは何を運ぶ？

　2026年5月15日から17日まで、パシフィコ横浜で開催された「ジャパントラックショー2026」で、来場者の注目を集めたのが、ヤマグチレッカーが展示した巨大な新型50tレッカー車です。

　スウェーデンのトラックメーカー「スカニア」の4軸トラックに、アメリカの「ミラー・インダストリーズ」（以下、ミラー社）のレッカー装置「センチュリー 9055XL」を架装。

　車体後方には、クレーンブームとアンダーリフトを一体化したレッカー装置を搭載。ブームは最大約45t（収縮時）の吊り下げ能力を備え、アンダーリフトはフォークアタッチメント使用時で約25tのリフト能力を発揮します。

　ヤマグチレッカーは、故障車や事故車に対応するレッカーサービスを手掛けるだけでなく、レッカー車自体の製作も行う企業です。2022年には、スカニアをベースにした75t級大型レッカーを製作し、その圧倒的な大きさから「日本最大級」として話題を集めました。今回展示された大型レッカーは、その車両の“兄弟車”ともいえる存在です。

　レッカー車としての能力は50ｔクラスとなっており、初代大型レッカーよりも数値的には下回っています。しかし同社によると、レッカー車というものは架装品やサイズによって用途やメリットが異なり、純粋な数字だけを比較できない部分が多いとのことです。

　そもそも、このような巨大レッカー車は、どのような現場で使われるのでしょうか。

「ジャパントラックショー2026」に展示されたヤマグチレッカーの50トン大型レッカー車（布留川 司撮影）

　想定されるのは、トレーラーやバスといった大型車両、あるいは道路を自走して移動する建設機械などの救援です。これらの車両は車重だけでも10tを超えることが多く、路上走行可能な「ラフタークレーン」では、最大吊り上げ能力100t超級の大型車両になると、自重が40tを超えるケースもあります。

　こうした大型車両をレッカーするには、牽引する側にも相応の出力と重量が必要です。

　しかも、今回の新型車は、先代の75tレッカーとは架装や運用コンセプトが異なります。先代は巨大な旋回ブームを備え、大型車両の横転事故などへの対応を重視した仕様でした。

　一方、新型50tレッカーは、レッカーブームとアンダーリフトを一体化した構造を採用し、車両を「引っ張る」能力を重視しています。例えば、高速道路で横転した大型トレーラーを復旧させたり、ぬかるみに沈んだ大型建機を引き出したりする場面では、“吊る”能力よりも“引っ張る”能力のほうが重要になるためです。

　展示会場にいたヤマグチレッカーの社員によると、この新型50tレッカーは、トレーラーや大型バスはもちろん、自重40t超の大型ラフテレーンクレーンの牽引にも対応可能だといいます。

　また、実際のレッカー作業では、横転事故やスタックなど、通常の車両では対応困難なケースも少なくありません。現場によっては、75tレッカーと50tレッカーを組み合わせて運用することも想定されます。

　ヤマグチレッカーでは、スカニアをベースにした3台目の大型レッカーも製作予定とのこと。複数の大型レッカー車両を保有することで、さまざまな状況下における大型車両の救援作業に対応できる体制を整えていくそうです。

　巨大なクレーン車やトレーラーさえ運び出す“怪物レッカー”。高速道路で横転した大型トレーラーや、動けなくなった巨大建機など、通常のレッカー車では対応できない現場で、こうした超大型レッカー車が緊急時の切り札として活躍しています。

【納得の大きさ！】これが、国内最大クラスのレッカーの弟分です（写真）