マツダ「ユーノス・ロードスター」 不遇のアウトサイダーが自動車文化の担い手へ

マツダを代表するクルマのひとつ「ロードスター」はしかし、その初代の開発時代は不遇をかこっていたそうです。誕生の前後で、これを取り巻くクルマの世界はどのように変わったのでしょうか。

「ユーノス・ロードスター」が誕生した時代とは

 累計生産台数100万台を突破し、「世界一売れたふたり乗りスポーツカー」のギネス記録を現在も更新中である、マツダを代表するスポーツカーが「ロードスター」です。世界が認める名車の1台と呼んでもいいでしょう。その初代モデルは1989(平成元)年に「ユーノス・ロードスター」の名称でデビューしました。

マツダ「ユーノス・ロードスター」 不遇のアウトサイダーが自動車文化の担い手へ

「ユーノス・ロードスター」は1989年に誕生し、国内で約12万台が販売された(画像:マツダ)。

 ところが、その開発初期、マツダ社内が「ユーノス・ロードスター」にかける期待は非常に小さなものでした。今の「ロードスター」の成功は、誰も予想していなかったのです。

 それも当然のことでしょう。1980年代はバブルに向かう好景気時代で、マツダは販売5チャンネルという夢に向かって疾走していました。「マツダ店」「アンフィニ店」「ユーノス店」「オートザム店」「オートラマ店」という5種類の販売チャンネルを構築しようという構想です。そのために、それぞれの販売店用のクルマを開発しなければなりません。数のさばけないスポーツカーの開発よりも、そちらの方が会社としては重要です。

 また、「ユーノス・ロードスター」はスポーツカーでいえば「ライトウェイト2シーターオープンスポーツ」。文字通りに軽くて、小さなふたり乗りのオープンカーで、1960年代の英国で大きく花開いたジャンルです。あまり速くないけれど、小さくて安い。そして「運転すると楽しい!」というのが特徴です。


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「マツダ「ユーノス・ロードスター」 不遇のアウトサイダーが自動車文化の担い手へ」の みんなの反応 3
  • 匿名さん 通報

    「MGF」「バルケッタ」「Z3」「SLK」「S2000」生存車なし

    3
  • ミケ 通報

    バルケッタ、小説に出てた! ライトウエイトスポーツは、若い人に、乗って欲しいですね。

    0
  • ゲコッ!! 通報

    でも、Z3は後継のZ4を残しているよ。マツダは頭がイカれてる(誉め言葉)。TOYOTAと一緒になって「マジメ」にならないか、とちょっと心配である。

    0
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