レーシングドライバーが指摘! 夏も雪道も使える「オールシーズンタイヤ」が万能じゃない理由と履いてもよいケース

オールシーズンタイヤもスノーフレークマークの認定を取得した

いよいよ本格的な冬シーズンの到来を迎える。クルマの冬支度としては雪道用タイヤに早めに履き替えておくことが重要だが、今季は「オールシーズンタイヤ」と呼ばれるジャンルのタイヤラインアップが増え、注目を集めているという。



オールシーズンタイヤとはその名のとおり季節を問わず夏でも冬でも使えるタイヤであるということ。高温な夏のアスファルト路から冬のアイスバーン路まで使え、履き替える手間が不要で安心・便利が売りだ。北米では多くの地域で新車装着時のタイヤはオールシーズン(M+Sの表記があるもの)にしなければならないというルールがあり、ユーザーの間でも浸透している。東西に約4500km、南北にも約2500kmもの広大な国土を誇る北米地域では高温地域と降雪地域が同じシーズンに重なることも多く、タイヤの性能は生命にかかわる重要な問題。それだけにメーカーもユーザーもタイヤ性能に関心が高いのだ。



レーシングドライバーが指摘! 夏も雪道も使える「オールシーズンタイヤ」が万能じゃない理由と履いてもよいケース



日本でもオールシーズンタイヤは古くから存在するが、スパイクタイヤやスタッドレスタイヤが普及し雪上性能が格段に向上したことで、履き替え時の面倒を差し引いても性能に勝る冬専用タイヤを選択するのが一般的となった。だが近年、タイヤの性能向上によりオールシーズンが復権の狼煙を上げ始めたというわけだ。



しかし、注意しなければいけないのはオールシーズンタイヤ=万能タイヤではない、ということだ。ゴムをベースにさまざまな素材を混入し剛性したコンパウンドゴムに細いサイプを彫り込んだトレッドパターンなど、冬用タイヤの技術を盛り込み一定の雪道性能は達しているが、本格的スタッドレスタイヤと比べたらやはり雪道性能は劣る。


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