【ただの定番小型SUVじゃない?】ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズが想定外の人気を集める影で突いた意外な盲点とは

試乗すれば、3気筒1リッターターボとは思えない走行性能にも驚かされるはず。エンジンはアイドリング時を含め、3気筒感は皆無に等しく、回せばスムースかつ軽やかに速度を上げ、トルク感に至っては、下手な1.5リッタークラスより上なほどで、平たん路で加速後、アクセルを戻してもスルスルと走り続けてくれる豊かなトルクがあり、じつに走りやすいのだ。



【ただの定番小型SUVじゃない?】ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズが想定外の人気を集める影で突いた意外な盲点とは



コンパクトなサイズのクルマを求めるユーザーにとってさらにうれしいのは小まわり性の良さ。最小回転半径は16インチタイヤで4.9m、上級グレードの17インチでも5mだから、Uターンはもちろん、狭い道の走行、料金所の幅寄せなどもラクラク、快適なのである。



乗り心地は2WDの17インチタイヤ装着車だとやや硬めのタッチを示すものの、ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズの真打ちと言えそうな4WDを選べばマイルド感が出て、16インチタイヤ装着車なら2WD、4WDを問わず、ファミリーカーとして、愛犬とドライブするクルマとしても満足できる乗り心地になるというわけだ。



ダイハツ・ロッキーなら、ダイハツコネクトによるオペレーターサービス、車内Wi-Fiも利用でき(ライズも専用T-コネクトナビの装着でオペレーターサービスが利用可能)、つながるクルマとしての先進感、安心感、利便性もばっちり。



【ただの定番小型SUVじゃない?】ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズが想定外の人気を集める影で突いた意外な盲点とは



実燃費は2WD車の日常使いで14km/L前後と、数値的には車重1トン前後のクルマとしては驚くほどではないものの、決して悪くはない。と、5ナンバーサイズのクロスオーバーSUVとして、あらゆる点で納得、満足できそうなのが、ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズ。クロスオーバーブーム、SUVブーム真っ盛りの今、日本で売れない理由が見つからない……ほどの魅力がある新型車というわけだ(スマアシレスのトヨタ・ライズXを除く)。



デザイン、装備、先進運転支援機能、走行性能、積載性、つながる安心を含め、これまであるようでなかった、ジャストサイズ、ジャストフィットのクロスオーバーSUVと言えるダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズ。約3カ月の納期を楽しみに待つ価値は、十分にあると思える。

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「【ただの定番小型SUVじゃない?】ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズが想定外の人気を集める影で突いた意外な盲点とは」の みんなの反応 4
  • 匿名さん 通報

    利害関係のない自動車評論家の間で大かた評判が悪い。もちろん善良な消費者の間でも辛口の意見が目立つ。そんな中、無理やり持ち上げるなと言いたい。本来は自粛しなければいけない中古車市場がお似合いさ。

    8
  • 匿名さん 通報

    クロスビーが直接のライバルだと思うんですが比べる記事がYouTube以外で見かけたことがありません。不思議です。比べられると不都合なんでしょうか。詳細に比べて欲しいと思ってます。提灯記事は要りません。

    5
  • 匿名さん 通報

    コスパは良いと思うが、まあ安っぽい作りがどうしても嫌だ。しょせんダイハツだね。

    1
  • 匿名さん 通報

    オーナーですが、3気筒間満載でナビもプルプル振動しています。 サイズ感とコンセプトの勝利ですね。 ダイハツ製なのでルーミーっぽい作りなので軽自動車だと思えば割りきれます。

    1
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