モノレール軌道設置を想定していたか、荒本駅付近の「くの字」道路＿大阪モノレール延伸
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近畿自動車道 天理吹田線（大阪中央環状線）に沿って南へモノレール軌道を8.9kmのばし、（仮称）門真南駅で Osaka Metro 長堀鶴見緑地線と、（仮称）鴻池新田駅でJR片町線（学研都市線）と、（仮称）荒本駅で近鉄けいはんな線と、（仮称）瓜生堂駅で近鉄奈良線と、接続・交差していく大阪モノレール延伸事業。

門真ジャンクションの複雑な自動車ランプウェイをどう貫くか、JR片町線の鴻池新田駅とどうつなぐか……などなど注目したいポイントがいろいろあるなか、もうひとつ、気になる「くの字ルート」がある。

近鉄けいはんな線と接続する予定の駅、（仮称）荒本駅。

この（仮称）荒本駅は、（仮称）鴻池新田駅よりも、東西を行く既存路線の駅へ「くの字」で接着するイメージ。

大阪中央環状線からはずれ、東大阪市役所のすぐ脇にホームをおき、近鉄けいはんな線の荒本駅と近づける。

この「く」の字カーブを描くモノレール軌道の用地は、ほぼあるとみる。

イメージでは、大阪中央環状線に沿って南進してきたモノレールが、トラックターミナル入口交差点を過ぎたあたりで、斜めに走る東大阪市道路へと左へカーブして入る。

この東大阪市道路は、中央が緑道（や暗渠）で、その両脇に自動車道路がある。いかにもモノレール軌道の橋脚が中央に立ちそうな気配。

大阪モノレール（仮称）荒本駅は、東大阪市役所とイオン東大阪（現在閉店）の間の道路上にできるイメージ。

計画路線図では、駅の南側で再び大阪中央環状線に沿って走る。この（仮称）荒本駅と大阪中央環状線までのモノレール軌道も、既存の一方通行路の上にできると想像できる。

それでも、大阪モノレール（仮称）荒本駅は、近鉄けいはんな線 荒本駅と500メートルほど離れていて、歩いて7分ほど。

この駅間距離をどう乗り換えやすくするか。

今後の計画情報や工事スケジュールなどに注目してみて。

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