阪神本線 魚崎―芦屋 上り線が高架化し地上区間消滅、11か所の踏切を撤去
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阪神本線 魚崎―芦屋 上り線が高架化し地上区間消滅、11か所の踏切を撤去

阪神電気鉄道は、11月30日の始発列車から、魚崎～芦屋 3.2kmの上り線（大阪梅田方面行き）を、高架線路に切り替える。

神戸市の都市計画事業「阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業」の一環で、神戸市とともに1991年度から取り組んできた事業。

同事業は、2005年8月に魚崎～住吉の工事を完了し、2006年11月に魚崎駅から芦屋市境までの区間に着工。2015年12月に同区間の下り線を高架に切り替え、残る上り線の高架への切替工事をすすめてきた。

今回の切替えで、神戸市内の11か所の踏切を除却し、道路の交通渋滞緩和、列車運行の安全性向上を図る。

また今回の上り線の高架化後は、現在の上り仮線路の撤去工事や駅部の残工事を実施。神戸市が側道等の整備工事に着手する。

さらに、新しく上りホームが高架になる青木・深江の両駅には、下りホームと同様にホームに通じるエレベーター・エスカレーターを新設する。

阪神本線 魚崎―芦屋 上り線が高架化し地上区間消滅、11か所の踏切を撤去

阪神本線 魚崎―芦屋 上り線が高架化し地上区間消滅、11か所の踏切を撤去

阪神本線 魚崎―芦屋 上り線が高架化し地上区間消滅、11か所の踏切を撤去

現場画像 地図：阪神電鉄
写真：鉄道チャンネル編集部

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