東海道･山陽新幹線の最上位「スプリームクラス」登場！23年ぶりの個室復活や設備、”気になる価格”、体験乗車情報まで詳しくご紹介！

2026年06月17日(水) 18:00

東海道･山陽新幹線の最上位「スプリームクラス」登場！23年ぶりの個室復活や設備、”気になる価格”、体験乗車情報まで詳しくご紹介！

東海道･山陽新幹線の最上位「スプリームクラス」登場！23年ぶ...の画像はこちら >>

東海道・山陽新幹線での移動が、かつてない極上のエンタメへと生まれ変わります。
JR東海とJR西日本は多様化する乗客のニーズに応えるため、N700S（16両編成）にグリーン車を超える最高級クラス「Supreme Class（スプリームクラス）」を2026年10月1日（木）より順次導入すると発表しました。

2003年以来、実に23年ぶりとなる「新幹線個室」の復活は、ビジネスや特別な旅行に完全なプライベート空間をもたらします。国内初の電子錠システムや世界初の5G対応透明ガラスアンテナなど、走るファーストクラスにふさわしい先進設備が目白押し。
本記事では、発表されたばかりの気になる全区間の価格設定や運行本数から、9月15日の予約開始に先駆けて7月に開催される「無料の先行体験乗車イベント」の応募方法まで、新クラスの全貌を分かりやすく解説します！

グリーン車を超える贅沢！最上位「スプリームクラス」とは

新幹線N700Sと「Supreme Class」のロゴ

JR東海とJR西日本は、多様化する利用者のニーズに応えるため、東海道・山陽新幹線（東京～博多）のN700S（16両編成）に、グリーン車を上回る最高級クラス「Supreme Class（スプリームクラス）」の順次導入を発表しました。サービス開始日は、2026年10月1日（木）で、初列車は「のぞみ1号」（東京6:00発）を予定しています。

この新クラスには、完全個室タイプの「Cabin（キャビン）」と、半個室タイプの「Seat（シート）」の2種類が用意されています。
「Cabin」は2026年10月1日からサービスを開始し、ネット予約サービス（エクスプレス予約・スマートEX）にて2026年9月15日（火）5:30から発売されます。

世界初・国内初の先進設備！個室「Cabin」の極上空間

2026年10月にデビューする個室タイプ「Cabin」は、7号車と10号車の業務用スペースを活用して設置されます。

Supreme Class Cabinの設置場所（画像：JR東海）

7号車は1編成1室で2名利用も可能（ソファ付き）、10号車は1編成1室で1名利用となっています。

1編成で1室のみ「Supreme Class Cabin（7号車・１~２人用）」（提供：JR東海）

個室の鍵はICカードやQRコードで
室内は、プライベート感とセキュリティを確保するため、鍵（電子錠）付きの扉が設けられています。この電子錠はネット予約サービスと連携しており、乗車時に使用する交通系ICカードやQRコードで解錠できる仕組みで、鉄道車両としては国内初の試みです。

1編成で1室のみ「Supreme Class Cabin 10号車・1人用」（画像：JR東海）

半個室タイプのSupreme Class Seat

一方、半個室タイプの「Seat」は2027年度中にサービスが開始される予定です。「Seat」は、10号車東京寄りのグリーン車座席5列分のスペースに新たに6席が設置されます。

Supreme Class Seatの設置場所（画像：JR東海）

周囲からの視線が気にならないような大型バックシェルタイプの座席で、転換することで向かい合わせてのご利用が可能になるという仕様です。

半個室タイプの「Supreme Class Seat（対面）」

実際の「Supreme Class Seat」の座席は、車内の通路との間を仕切る壁が設置されるということになるようです。この半個室は、最高の品質とサービスを提供する空間として、大きな注目を集めるでしょう。

半個室の「Supreme Class Seat」と通路（画像：JR東海）

快適なシートに専用Wi-Fi環境、シートスピーカーを導入！

Supreme Classには、体格の違いに合わせ背もたれ腰部の形状調整が可能な電動ランバーサポートが付いたシートが使用されています。また大型テーブルが設置されています。

快適性を高めたシートを採用（画像：JR東海）

5G対応の透明ガラスアンテナを用いた専用Wi-Fi環境（鉄道車両として世界初）や、周囲への音漏れを防止しつつお持ちのデバイスとBluetooth接続できるシートスピーカー（公共交通機関として国内初）を搭載。
専用タブレットで照明・空調・放送などを個別調整できるほか、無料のウェルカムサービスでお飲み物やお菓子が提供され、「のぞみ」「ひかり」では限定商品のモバイルオーダー（有料）も可能です。沿線の伝統工芸品（美濃焼や博多織など）を用いたしつらえも施され、まさに走るファーストクラスといえる極上の移動空間が実現します。

専用Wi-Fi、シートスピーカーのイメージ（画像：JR東海）

新幹線の個室復活で移動はどう変わる？

今回の「スプリームクラス」の導入、特に個室「Cabin」の登場により、東海道・山陽新幹線での移動スタイルは大きく変化するでしょう。23年ぶりとなる個室の復活は、単に「豪華な席が増えた」というだけではなく、移動時間を「完全なプライベート空間」または「最高効率のモバイルオフィス」として完全に占有できることを意味します。

特に、機密性の高いビジネス会話やWeb会議を車内で行いたいエグゼクティブ層にとっては、周囲を気にせず仕事に没頭できる強力なツールとなります。また、2名利用が可能な7号車の個室は、シニア層の特別な記念日旅行や、小さなお子様連れで周囲に気兼ねなく移動したいファミリー層にとっても、新しい旅の選択肢となるはずです。東京～新大阪間で片道4万円～6万円台という価格は決して安くありませんが、移動時間そのものを特別な体験や贅沢な休息、あるいは高付加価値なビジネス時間に変えられると考えれば、十分に選ぶ価値のある選択肢になるのではないでしょうか。

「Supreme Class」（スプリームクラス）の全体像（画像：JR東海）

気になる「Supreme Class」の価格設定と運行本数

「Supreme Class Cabin」の発売価格（大人片道1名・「のぞみ」通常期・EX予約の場合）は、東京～名古屋間が7号車46,840円、10号車32,440円。東京～新大阪間が7号車60,500円、10号車42,100円。東京～博多間が7号車90,220円、10号車63,620円などとなっています。グリーン車の発売価格を念頭に、その設備に見合ったプレミアムな価格設定となっています。

Supreme Class Cabin の発売価格（画像：JR東海）

「Supreme Class Seat」の発売価格に関しては、今後別途で発表される予定です。

サービス開始当初の1日あたりの運行本数は、定期列車を中心に1日上下計で12本（のぞみ8本、ひかり2本、こだま2本）の固定運用からスタートします。その後は編成数を順次増やしていく計画で、開始当初の8編成から、2026年度末には15編成（1日約30本）、2027年度末には31編成（1日約65本）、長期的には2028年度末に38編成へと拡大される見込みです。