【高齢ドライバーの事故】「アクセルとブレーキの踏み間違い」なぜ起こる？国の対策にも“穴”か…更新期間満了まで繰り返し受検できる『運転技能検査』　警察庁「技能低下した人も免許更新している可能性」【解説】

東大阪市のコンビニ駐車場で車が暴走…15歳中学生が死亡

今年1月、東大阪市のコンビニの駐車場で男子中学生の小川総司さん（当時15）が車にはねられ死亡しました。

警察は車を運転していた71歳の男性を現行犯逮捕。事故から約半年後の7月9日、過失運転致死の疑いで書類送検し、起訴を求める「厳重処分」の意見を付けました。

なぜ高齢ドライバーの“踏み間違い”は多いのか？国の対策にも“穴”が？モータージャーナリスト・森口将之氏への取材を踏まえて解説します。

高齢ドライバーによる死亡事故で多い「アクセルとブレーキの踏み間違い」

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警察庁資料によると、75歳以上が起こした自動車死亡事故の原因として多いのが、ハンドル操作・踏み間違いなどの「操作不適」。75歳未満の約３倍となっています。

＜自動車死亡事故の原因「操作不適」の割合＞
▼75歳未満　10.7%
▼75歳以上　33.1%

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その「操作不適」のうち、「アクセルとブレーキの踏み間違い」の割合を見ると、75歳以上は26％。75歳未満の倍以上の数字です。

＜「アクセルとブレーキの踏み間違い」の割合＞
▼75歳未満　9%
▼75歳以上　26%

9日に書類送検された男性は71歳ですが、「多分アクセルとブレーキを踏み間違えたんだと思う」と話しています。

「複数の動作に意識が及びにくくなり…」“踏み間違い”なぜ多い？

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なぜ高齢ドライバーの踏み間違いは多いのか？

モータージャーナリスト・森口将之氏は「高齢になると複数の動作に意識が及びにくくなりペダル操作も危うくなる」「さらに認知が鈍り反応が遅れる」と指摘。

一方「若い世代の操作ミスはスピードの出しすぎにハンドルが追いつかないことが多く、基本的なペダル操作を誤ることはまれ」だということです。

国の対策　高齢者の免許更新は2022年からハードル上がったものの…

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75歳以上のドライバーが免許更新をする際は、以下の検査・講習を受ける必要があります。

▼「認知機能検査」（記憶力・判断力）2009年～
▼「高齢者講習」（座学・実車指導など）1998年～

さらに2022年からは、過去3年間で一定の違反歴（信号無視・速度超過・携帯電話使用など）がある場合、「運転技能検査」に合格しなければ「認知機能検査」「高齢者講習」を受けられなくなりました。

6月にこの「運転技能検査」を受けた人に関する調査結果が公表されましたが…

更新期間満了まで繰り返し受検可能「運転技能検査」に“穴”？ 

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10万人あたりの交通事故件数を調べたところ、「運転技能検査」を受検した人（一定の違反歴あり）の事故件数は、「運転技能検査」の受検が必要なかった人（一定の違反歴なし）の約3倍だったということです。

「運転技能検査」は更新期間満了まで繰り返し受検できることが、原因として考えられると言います。

警察庁は「運転の技能が低下している人も検査に合格して免許が更新されている可能性がある」として、検査の内容などの見直しを検討しているということです。

高齢ドライバーの事故を減らすには？「運転の危うさを自覚してもらう」

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高齢ドライバーの事故を減らすために「検査の厳格化だけでなく運転の危うさを自覚してもらうことが必要」と森口氏は指摘。

「免許返納は家族がすすめても聞いてくれないことが多いため医師のアドバイスが有効」だと話しています。

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また、高齢者の免許更新の頻度を高くする、免許を返納した人への交通手段を自治体が確保するなども対策として考えられるかもしれません。

（MBS山中真解説委員）
「71歳以上の免許更新は基本的に3年に一度。つまり3年に一度しか『認知機能検査』などができない。3年に一度で見極められるのか。年齢によっては2年に一度、1年に一度などと増やしていくことで事故を防げないか」

（ジャーナリスト・立岩陽一郎氏）
「車を運転できなくなった人の交通手段を社会が確保してあげることが大事。例えば、免許を返納した高齢者に自治体がタクシーチケットを渡すなどの対策をしてもいいと思う」

（2026年7月9日放送　MBSテレビ「よんチャンTV」より）