発売開始から50年、手や左足で運転ができる Honda FIT用運転補助装置「Honda・テックマチックシステム」を一部改良

～マルチビューカメラシステム（MVCS）装備車への適用を拡大～ 株式会社ホンダアクセスは、“Fun for Everyone. Honda～移動の喜びを一人ひとりに～”をコンセプトに、マイナーモデルチェンジした「FIT（フィット）」用純正アクセサリーとして、手や左足での運転を可能にする運転補助装置「Honda・テックマチックシステム」を一部改良。マルチビューカメラシステム（MVCS）装備車への装着を可能とし、7月10日（金）に全国のHonda Carsにて発売します。 Honda・テックマチックシステムは、1976年の初代CIVICへ搭載以来、現在はHonda純正アクセサリーとして開発・販売を続けています。[画像1: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/27756/84/27756-84-f8ed49334ddee3553e230a08923a48c9-496x330.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]手動運転補助装置〈Dタイプ〉、ハンドル旋回ノブ〈Aタイプ〉装着例Honda・テックマチックシステム開発への想い～移動の喜びを一人ひとりに～ Hondaは、「人々の生活を少しでも楽にしたい、豊かにしたい、技術で人々の生活の役に立ちたい」という理念を基に、身体の状態に関わらず誰もが自分らしく移動できる社会の実現を目指して取り組みを続けています。その想いを形にしたうちの一つが、1976年に初代CIVICへ搭載された運転補助装置Honda・テックマチックシステムです。誕生から50年にわたり改良を重ねながら、現在はHonda純正アクセサリーとしてホンダアクセスが開発・販売を担い、身体にハンディキャップを持つ方の「自分で運転したい」という想いを支え続けています。 Honda・テックマチックシステムはユーザーの声を起点とした開発を続けており、今回のマルチビューカメラシステム（MVCS）適用もその一つです。 これまでHonda・テックマチックシステムを実際に利用されている方からは、運転できることで行動範囲が広がり、自分のペースで自由に移動できるようになったことが生活の自立につながったという声が寄せられています。国内で身体に不自由を抱える方のうち、約22万人が運転免許を保有＊しています。”移動の喜びを一人ひとりに”という想いのもと、誰もが同じように運転を選択できる環境づくりに今後も取り組んでまいります。＊ホンダアクセス調べマルチビューカメラシステム（MVCS）装備車への適用マルチビューカメラシステム（MVCS）は、車両に装備された複数のカメラで映像をナビゲーション画面に表示することでドライバーの死角を低減する運転支援機能です。体が不自由な方にとって、車両周囲を直接視認する際の体をひねる動作が負担となることから、マルチビューカメラシステムによる周囲確認支援が運転時の負担軽減に貢献します。 このたび、「マルチビューカメラシステム装備車でもHonda・テックマチックシステムを使いたい」というお客様の声を受け、マルチビューカメラシステム装備車へのHonda・テックマチックシステムの適用を拡大しました。Honda・テックマチックシステム Honda・テックマチックシステムは、手だけでの運転や、左足でのアクセル・ブレーキ操作ができるよう開発された運転補助装置です。FIT用Honda・テックマチックシステムは、FIT e:HEV（イーエイチイーブイ）、ガソリン車に装着が可能で、両足の不自由な方向けの「手動運転補助装置〈Dタイプ〉」※1、右足の不自由な方向けの「左足用アクセルペダル〈Bタイプ〉」、片手の不自由な方向けの「ハンドル旋回ノブ〈Aタイプ〉」「左手用ウインカーレバー〈Lタイプ〉」※2およびサポートアイテムをラインアップしました。 手動運転補助装置〈Dタイプ〉は、左手でアクセル・ブレーキ操作が可能になるシステムです。コントロールグリップに頻繁に使うスイッチ類を集中配置し、アクセル・ブレーキの操作に加え、握ったままでウインカー、ライト（ハイビーム／ロービーム切り替え）、ブレーキロックなど各種の操作を可能としながらシンプルな操作で、安定した姿勢で運転できます。また、コントロールグリップの取り付け部をセンターコンソールに配置することで、広々した足元スペースを実現しました。サポートアイテムとして、運転中にアクセルペダルやブレーキペダルを誤って踏むのを防止する「ペダル誤操作防止プレート（Dタイプ用）※3」もご用意しました。[画像2: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/27756/84/27756-84-1c985f50ff7c6130523fa7f9208ce85a-909x606.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]ペダル誤操作防止プレート（Dタイプ用）[画像3: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/27756/84/27756-84-e57614d8e6cba7eeccd78dbeebc617b2-496x330.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]左手用ウインカーレバー〈Lタイプ〉 ハンドル旋回ノブ〈Aタイプ〉※4は、片手でハンドル操作を行う際、回転するノブを握り変えずにハンドル操作が可能。ノブは自由な握り方ができます。左手用ウインカーレバー〈Lタイプ〉は、左手でウインカーの操作が行えます。 左足用アクセルペダル〈Bタイプ〉は、左足だけでアクセル・ブレーキ操作が可能になるシステムで、左側に追加されるアクセルペダルとアクセルリンクにより、左足でのアクセル操作が可能です。右アクセルペダルは誤操作防止のため固定されますが、固定ノブとスライドストッパーを動かすことで右足操作に切り替えることもできます。また、ペダルに合わせた専用設計の「フロアカーペットマット（Bタイプ用）」もラインアップしました。[画像4: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/27756/84/27756-84-4e183f23db38015ba59e75c27eb8709e-661x440.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]ハンドル旋回ノブ〈Aタイプ〉ホーンスイッチ付き[画像5: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/27756/84/27756-84-909841f438257f671f6358b232810021-496x279.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]左足用アクセルペダル〈Bタイプ〉■適用FIT型式e:HEV ：GR3-150/GR3-830/GR4-130/GR4-830/GR6-130/GR8-130 GR3-730/GR4-730/GR6-730/GR8-730※5ガソリン車 ：GS4-110/GS4-810/GS6-110/GS6-810■価格[表: https://prtimes.jp/data/corp/27756/table/84_1_72c9be3ccabd3aef418b19037d7b947b.jpg?v=202607110745 ]※1…運転席シートのスライド量およびハイト量に制限がある場合があります※2…ハイビーム、ロービームの切り替え操作はできません※3…折りたたむことで通常のペダル操作が可能です※4…別売りのホーンスイッチキットの装着でホーンスイッチの追加ができます※5…Honda・フランツシステム装着車には「左手用ウインカーレバー〈Lタイプ〉」のみ装着できます※6…専用工具が必要となります※7…ステアリングヒーター装備車には装着できませんHonda・テックマチックシステム 商品情報サイトhttps://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive/価格はメーカー希望小売価格で参考価格です。別途取付工賃が必要です。企業プレスリリース詳細へ : https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000084.000027756.htmlPR TIMESトップへ : https://prtimes.jp