オシャレだけど走りはガチのe-bike！ BESV「PS-1」は電動アシストが切れても快適に走れる

「BESV PS-1」とそれにまたがった私（身長は約170cm）。意外に大きいという印象だ

　2022年、荻窪圭は理想のe-bike（電動自転車）を求めて旅に出たのであった。いや、旅になんか出ないけど、理想のe-bikeを求めてってのはホント。

　e-bikeという呼称にまだ慣れていないのだけど、世間ではスポーツ自転車系の電動アシスト自転車を、子供乗せに特化した電動アシストママチャリ（シティーサイクル）と区別すべく、誰かが言い出したらしい。電動アシストは極めて優れたシステムで、地味に脚力を使う停止状態からの漕ぎ出しと、強烈に足腰を駆使する上り坂を強くフォローしてくれる。これはありがたい。

　だが道路交通法により10km/hを超えると徐々にアシスト力が弱くなり、体感的には20km/h前後あたりからあまり感じなくなり、24km/hでゼロになる。これは日本の型式認定を取得しているどの電動アシスト自転車でも一緒だ。ゼロになると、モーターとバッテリーによる車重の重さが効いてくる。重いとそれだけこぐのに力が必要になり、アシストレスの自転車に比べて巡航速度の維持が難しくなる（要するに思ったより快適に走れない）のだ。

　近所のちょっとした街乗りならいいけど、サイクリングを楽しみたいとなるとそこがネックになる。スピードに乗ったら、巡航速度25～30km/hくらいで気持ちよく走りたい。この矛盾しそうな両者を同時に満たせるe-bikeが理想なのだ。

　そこで、数あるe-bikeから専用のスマホアプリを持ち、大人の趣味のe-bikeとしてふさわしいデザインや性能を持つ自転車をジャンルがかぶらないよう3台選び、順に試乗することにしたのである。果たして理想のe-bikeは見つかるのか。

BESV「PS-1」の試乗からスタート！

　最初に挑戦したのがBESVの「PS-1」だ。BESVはe-bike専門のブランドで多くのラインナップを持っているが、その代表がPSシリーズ（PS-1、PSA-1、PSF-1の3つがある）である。デザインが個性的なので、昔からずっと気になっていたのだ。

このフレームがカッコいいPS-1。前後のサスペンションまでついてる電動アシスト車で18kgを切るのはさすが。なお、スマホとスマホマウントは私物

　PS-1は見ての通り小径車でタイヤは20インチ。電動アシスト自転車と言えば、シートポストのあたりにドカッとくっついてる四角くて大きなバッテリーと、クランク軸についているモーターが目印みたいなものだが、PS-1はそこをすっきりデザインしているのがミソだ。フレームの真ん中にある三角の部品がバッテリーで、モーターは後輪のハブに内蔵されている後輪駆動となっている。

後輪のハブがデカいのは、ここにモーターが入っているから。ちなみに、ディスクブレーキなので効きはすごく良く、スピードのコントロールもしやすい

　このデザインがいい。そして前輪にはスプリングの、後輪には空気を使ったサスペンションが装備されているので乗り心地も悪くない。ハンドルの中央に液晶パネルがあり、操作は左手側にあるボタンで行なう。

中央の液晶パネル。時刻とバッテリー、スピードなどが表示される。バックライトの明るさは変更可能 操作は左手にある3つのボタンで行なう

　ユニークなのは電源スイッチが手元にないこと。なんとバッテリーのキーが電源オンオフを兼ねているのだ。バッテリーの鍵穴にキーを差し込み、右に回すとオンとなって電源がはいり、キーは抜けなくなる。つまり走行時はキーをさしたままになるので、じゃらじゃらしたキーホルダーを付けてはいけない（こぐとき足に当たってうっとうしいから）。

　また、キーを押しながら左に回すとバッテリーの着脱が可能になる。鍵穴の左に充電用端子があるので、ガレージに電源があったり、自転車を毎回室内に入れて保管するならバッテリーを装着したまま充電。どちらでもない人はバッテリーを外して充電しよう。

本体のバッテリー。左のコネクタが充電用。鍵穴に鍵を入れてオンにすると電源が入る 電源をオンにしたところ。この状態ではキーは抜けない。キーを挿したまま走るのだ。駐車時は忘れずにオフにしてキーを抜くこと

　では走ってみるのだが、その前にASCII.jpらしくスマホとの接続を紹介しよう。

専用アプリでスマホと接続すべし

　PS-1はBluetoothを使ってスマホと連携できるのだ。

BESV SMART APPをインストールすべし

　「BESV SMART APP」はiOSとAndroid対応。インストールしたらアプリを起動して、Bluetoothアイコンをタップすると画面に自転車の名が出てくるので、それをタップすればペアリング完了。非常に簡素で簡単だが、その代わり毎回この作業が必要になる。

専用の「SMART APP」でPS-1とBluetooth接続。すると大きなパネルで様々な情報を見られる 右上の情報は内容を選べる。ODOメーター、消費カロリー、ケイデンス、最高速などから選ぶ

　アプリは横向きのみなので、スマホホルダーを装着するときは横向き対応のものにすること（装着しなくてもOKだけど）。地図の表示もできるが、リアルタイム地図表示はGPSログの記録をオンにしたときだけになる。これはいつも見られるようにしてほしい。また、このアプリで取るログはけっこう粗く、他形式への書き出しもできないので、きっちりしたログを取りたい人はバックグラウンドでGPSロガー系アプリを動かそう。

地図を表示中の図。安全のため走行中はアプリの操作ができない仕様のため、操作するときは止まってから

走る前にサドルの調整で自分に合わせた高さにしよう

　では、サドルの高さを調整して走ろう（写真は自分に合わせて下げた状態のもの。シートポストが少し下にはみ出ている）。

シートポストを少し下げたので下にはみ出ている。サドルの高さは重要だ

　フレームサイズが欧州仕様なのか、写真で見るよりちょっと大きく感じる。小柄な人だと一番下まで下げるケースもあるそうだ。そうなるとハンドルバーの位置も高く感じる。下げたい場合は、ステムとフレームをつないでるステムエクステンダーを、オプションで用意されているショートタイプに付け替えるのがいい。そうするとある程度高さも調節できる。

ステムやステムエクステンダーの交換でハンドル位置の調整が可能だ

　わたしはもうちょっとハンドルを近く・低くしたいかな。自転車は乗る人の体型や乗車スタイルに合わせたセッティングが不可欠なので、その気になれば（パーツの交換が必要かもしれないが）それなりに自由度はあるが、慣れないと自分でするのは大変なので、PS-1に限らずスポーツ系の自転車（ある程度長時間乗ることを前提とした自転車）を購入するときは、通販ではなく、購入時に調整してくれる店を選ぶべし。

　さて、基本のセッティングが終わったら走りだそう。

アシストゼロになっても快適でびっくり！

　電源投入時はアシストゼロなので、＋ボタンを4回押す。すると、アシストの強さが1→2→3→Sと切り替わる。SがBESVならではのスマートモード。自動的にアシストの強さを変えてくれるので、あとは自転車任せでOKというモードだ。主にSモードで走ったが、これを変更する必要はないくらい快適だった。

　そしてペダルを回す。最初のペダル半回転くらいはちょっと重いが、そのあとぐぐっとアシストがくる。後輪駆動型のモーターは立ち上がりが少し遅いと聞くので、そのせいだろう。走り出したら超快適。すすすっとスピードがあがり、あっという間に20km/hを超え、25km/hを超え、そこで「あれ？」と思う。

　アシストゼロになっても急にペダリングが重くなる感触があまりなくて、普通のスポーツ自転車と同じ感覚で気持ちよく走れるのだ。これは素晴らしい。

　スポーツ自転車としての設計がいいのだろう。何しろ、重量は17.4kg。カーボンモノコックフレームなどの採用ですごく軽くなっているのだ。バッテリーにモーターに前後にサスペンションまで加えてこの重量なのだから、スポーツ自転車としては悪くない重さである。

　さらに、コンポーネント。後輪に10段変速のギアが搭載されているのだが、それがシマノのTiagra（ティアグラ）なのだ。ロードバイク用のコンポーネントである。

変速機はTiagraの10段変速。ロードバイク用の本格的コンポーネントだ。走りが気持ちいいはずだ

　スポーツ自転車のパーツには、ガチのレース仕様から、趣味の自転車乗り向け、エントリーや街乗り向けと数多くのグレードが用意されている。自転車用コンポのトップメーカーであるシマノはロードバイク用として7つのグレードを展開してるが、Tiagraはちょうど中間に当たるもの。これより上はガチ勢向けなので、街乗り用のスポーツ自転車としては良いパーツを使ってるのだ。

変速レバーもクイックでパシッと決まる。これはよい。またハンドルにはERGONのエルゴグリップを採用。このシリーズは手のひらを置けてすごく楽なのだ

　だからすごく快適なのである。自転車としてしっかりしてるので、アシストが切れても気持ちよく走るのだ。これは予想以上だった。

　そしてある程度走ったら休憩。自転車を止め、電源をオフにして鍵を抜く。そうするとBluetoothでの接続が切れる。アプリから「駐輪位置」アイコンをタップすると、地図上に現在地と最後に位置情報を取得した場所が表示される。これは公園の自転車用パーキングに止めて、休憩がてらちょっと散歩したときの図。

スマホと連動させておくと、駐輪した場所を覚えておいてくれる

　自転車自身がGPSを持ってるわけじゃないので、動かされてしまってはどうしようもないし、駐輪場所を忘れることって普通はないけど、何時にどこに置いたかがこうして図示されるのはいい。

　ではいよいよ登坂テストだ。電動アシスト車なら坂を上らないとね。わたしの中で登坂テストに使う坂は決まってる。世田谷区の「岡本三丁目の坂」だ。最近は富士山がきれいに見えるということで「富士見坂」と呼ばれることが多い。どんな坂かはこの写真をどうぞ。標高約17mから約38mまでの20mの高低差を直線で上る坂だ。最初は緩やかだが十字路を越えると急勾配になり、最大斜度は20％を超えるのである。坂の向かって右には階段がついてるほど。

世田谷区が誇る（？）急坂、岡本三丁目の坂。簡単にいえば、往古、多摩川が削った崖だ。そこをまっすぐに貫く坂で一方通行になっている

　アシストなしのスポーツ自転車だと、一番軽いギアにして立ち漕ぎでなんとか時速数kmで登り切れるくらいの感じ（もちろん個人差あります）。一方通行だけど「自転車は除く」と書いてあるので大丈夫。　ここを上ってみたので動画でどうぞ。

　いやあ、さすがにアシストがあっても疲れた。でも立ち漕ぎすることなく（電動アシスト車での立ち漕ぎはアシストによってバランス崩しやすいのでしないこと）、ちゃんと上れたのであった。電動アシストは偉大だ。

　そんなこんなで公園のサイクリングロードや緩やかな坂急な坂、平地の生活道路幹線道路をいろいろと走ってみた。わたしは走りながら気になるものを見つけては寄り道して写真を撮ったり、古地図を見て昔はなんだったかチェックしちゃうので一般的な自転車好きよりはストップ＆ゴーが多い。その辺を踏まえた上で、気になるバッテリーの持ちを見てみたい。

　公称ではエコモード（モード1）で最大100km、ハイモード（モード3）で最大60kmとなっているが、実走行ではどうか。PS-1には「Range」計がある。これは実走行の記録に基づいて、残りの航続可能距離を算出してくれた値。バッテリー100％からスタートして、様々なシチュエーションで走り、実走行距離とこの航続可能距離を足せば、実シーンでどのくらいバッテリーが持つか想定できるはずだ。今回は基本的にSモードで走ったので、それでチェックした。

走行距離は38.9km。上ったり下ったり細かいストップ＆ゴーしたりしたけど、一番バッテリーを消費したのは急坂の上りだろう 航続可能距離は22.8km。バッテリーインジケーターはまだ半分以上残ってるのに思ったより少ない。急坂のぼりすぎたか？

　両者を足すと、61.7kmだ。説明書によると、この航続可能距離は短めに出るということだし、今回は調子に乗って多少の坂なら重めのギアでぐいぐい走ったし（アシストに頼っちゃって細かい変速を怠りがち）、急坂も上ったのでそれらを加味すると、実際には70km以上は行けると思う。

　また、USB Type-C端子も用意されており、そこから給電もできるので（それを利用したライトもオプションで用意されている）、スマホへの充電も可能。GPSロガーとか地図を見ながらとか、何かとバッテリーを消耗する使い方もできるのである。

　かくして、小径車ならではのちょっとした近所の移動からスポーツ車らしい快適な趣味のサイクリングまで、1台で両方を楽しめるのがすごくいいPS-1なのだった。個人的な感想としては「アシストゼロになっても快適に走れるのでスポーツ自転車として気持ちいい！」だ。それってとても大事である。

【初心者向けコラム】
自転車と一緒に買うべきもの

　自転車は、特にスポーツ車は必要最低限の構成で販売し、あとは自分で用意してねってことが多い。なので自転車と一緒に買うべきものをまとめてみた。

・ライト：必須
　USB充電可能なLED式が便利。最近のものは明るくて実用的だ。ただ、電動アシスト車の場合はハンドルバーに操作パネルなどが設置されていることが多く、ライトをつける余地が少ないことがある。購入時にどこにどう付けるかを相談するのがいい。

・チェーンロック：必須
　盗難・防犯のためにも絶対買おう。

・空気入れ：できればあったほうがいい
　タイヤの空気くらいは自分でメンテしたいところ。空気を入れるバルブには英式（ママチャリはたいていこれ）、仏式（ロードバイクはたいていこれ）、米式（MTB系に多い）の3種類があり、自分の自転車に対応する空気入れが必要。スポーツ車用のものなら3種類すべてに対応するのでそれを選ぶこと。また、スポーツ車の場合タイヤに合わせた空気圧にする必要があるので、空気圧計付が必須だ。

・ヘルメット：必須
遠乗りをするときは、MTB用かロードバイク用のヘルメットを用意したい。

・ボトルケージ：できればあったほうがいい
自転車に装着し、ペットボトルを含むボトルを装着するパーツ。喉が渇いたらすぐ水分補給できるのでつけたい。ボトルケージをつけるためのネジ穴がない場合でも、フレームやステムにつけられるものもある。

ボトルケージをつけられると、このようにドリンクをいつでもいれておける。夏は必須

・スマホホルダー：必須
今の時代は必須アイテム。地図を見るにもルートを調べるのにもログを取るのにも使うし、PS-1と連動させるとサイクルコンピューターとしても使えるし。これも無数に出ているので、吟味すべし。

　以上が最低限揃えておきたい装備だ。街に乗り出す前にゲットしておこう。

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