1000万円対決！ ポルシェ「マカンT」とアウディ「SQ5」似て非なる2台をあらた唯と徹底比較

　フォルクスワーゲングループの一員であるポルシェとアウディ。シャーシ（プラットフォーム）を部分的に共有するモデルは多く、その代表といえるのがポルシェ「マカン」とアウディ「Q5（SQ5）」ではないでしょうか。

しかもこの2台、値段が結構近かったりします。

アウディ／SQ5（963万円） ポルシェ／マカンT（925万円）

　ブランドの違いのほかに、この2台はどのような違いがあるのでしょうか？ 今回は、マカンT（925万円）とSQ5（963万円）という「1000万円弱」モデルでどっちが買いかを、タレントのあらた唯さんとともに比較してみました。

同じ価格だとアウディの方がお買い得？

ポルシェ／マカンT（925万円） エンジンフードを開けたところ

　マカンTは、マカン（862万円）をベースに、15mm車高をダウンさせたスポーティーな専用チューニングのサスペンションを搭載したモデルです。パワートレインですが、マカンTは2L 直列4気筒ターボ（最高出力265PS、最大トルク400N・m）とリッター100PSオーバーを記録。これは期待できそうです。

アウディ／SQ5（963万円） エンジンフードを開けた様子

　SQ5は、Q5（716万円）に専用サスペンションだけでなく、パワートレインまで変更。3LのV6直噴ターボ（最高出力354PS、最大トルク500N・m）と、SQ5の方が100PS弱パワフルです。ちなみに、マカンTは7ATであるのに対して、SQ5は8ATとギアが1枚多いという特徴もあります。

　もちろんマカンにも、この3L V6エンジンを搭載するモデルが用意されていますが（マカンS）、お値段が1140万円とK点超え。今回は1000万円以下、という縛りを設けていますので、ここでは取り上げないことにしました。

　どちらもオプションのバリエーションが豊富で、お見積りサイトのコンフィギュレーターで、あれやこれやと調子に乗るとK点超えどころか、1200万円とかいう金額になったり……。ただ、コンフィギュレーターで見る限り、ポルシェの方が「これをつけておかないと」というオプションが多いように思います。

使い勝手はアウディに軍配が上がる

　では、ボディーサイズを比較してみましょう。同一プラットフォームなので、サイズは当然近い数字になります。

マカンT：全長4726×全幅1927×全高1606mm、ホイールベース：2807mm、車重：1865kg SQ5：全長4685×全幅1900×全高1635mm、ホイールベース：2825mm、車重：1930kg

　マカンの方がわずかにワイド＆ローで、SQ5はマカンTよりホイールベースが長い。さらに天井も高く居住性に影響しそうです。そしてマカンTはクーペスタイルで後端はスラントしていますが、SQ5はどちらかといえばクロカンっぽいスタイル。つまり荷室容量が多いと予想できます。

マカンTの荷室 アウディSQ5の荷室

　荷室を見ると、アウディの方が使い勝手は良さそう。というのもプライバシートレイがロールスクリーン式だから。マカンTは「ただの板」で、取り外した板はどこに収納すれば……となります。また、SQ5は荷室側から後席を倒すことができますが、マカンTはそれができません。SQ5の方がユーザビリティーが高いといえそうです。

マカンTの後席 SQ5の後席

　SQ5の後席はクロスステッチのレザー表皮、マカンTはファブリックとレザーのコンビ表皮。ですがマカンTのシートはオプションでフルレザーを選べますので、高級感云々は割愛します。マカンTの方が足元が狭く、また天井も低い印象。

それは唯さんが着座した際に、Cピラーから顔が見えるか見えないかで違いがわかるかと思います。

　アメニティに目を向けると、マカンTにはUSB充電コネクター（Type-C）がありますが、SQ5にはありませんでした。そこは残念なところ。

運転席はスポーツカーっぽいマカンTと乗用車っぽいSQ5

マカンTの運転席

　マカンTの運転席はかなりスポーティー。シートはかなりサイドシルが立っているほか、センターコンソールの位置が高くてコクピット感を強めています。そしてインフォテインメントディスプレイの位置は下にあり、前方視界は良好。

SQ5の運転席

　SQ5の運転席は乗用車っぽさを残したもの。なかでも、インフォテインメントディスプレイが高い位置にあり、メーターパネルと同じ高さに設定されています。この位置だとナビは見やすい反面、座高の低い女性からは「斜め左前の視界が悪い」という声につながったりします。

マカンTのメーターパネル SQ5のメーターパネル

　それでは、メーターパネルを見てみましょう。マカンTは速度計と回転計が指針式、右側にインフォメーションディスプレイを配置するのに対し、SQ5はフルLCD。写真はスポーツモードですが、走行モードに表示は切り替わります。

　そしてSQ5はメーターパネル内でナビを全画面表示できます。

これはアウディが先鞭を切ったと言われています（ジャガーという説もあり）。「それってイマドキ普通では？」と思われそうですが、拡大縮小ができるのはアウディだけで、実際に使うとめちゃくちゃ便利なのです！ 正直、これがあるだけでアウディを選ぶ価値があると断言します。

　スマホ対応ですが、どちらもAppleとAndroidに対応。ですがアウディの場合、カープレイのナビを使うと、前出のメーターパネル内ナビでのルート表示ができないため（道路の表示はできます）、あまり魅力を感じないのが正直なところ。アウディ、ポルシェともにセンターコンソールにスマホを置くスペースはなく、アームレスト内に置くことになります。USB端子はどちらもTYPE-Cです。

【まとめ】乗るならSQ5、運転するならマカンT

　乗り味は、ブランドイメージ通り。ライトウェイトスポーツのような、クイックなドライバーズカーのマカンTに対し、プレミアムでグランドツアラー的なSQ5という印象。乗り心地でいえば、ポルシェはシッカリカッチリ感がある一方で、アウディに比べるとショックは強め。アウディはフワッとした優しさ。そして高速道路に乗ると、SQ5の方が直進安定性が高いと感じました。

　この違いはステアリングフィールにも表れており、しっかり感のあるマカンTに対し、とても軽いパワステフィールのSQ5といったところ。ですが、ワインディングになるとさすがポルシェの楽しさ。

もちろんSQ5も楽しいのだけれど、冷静になるときが訪れることが。

　見た目はSUV、走ればスポーツカー、乗れば高級車という2台。「同乗するならSQ5ですけど、運転するならマカンT」と唯さん。その意見に同意しつつも、使い勝手や、日頃の乗り心地を考え、筆者はアウディに軍配を挙げたいと思います。ちなみに燃費は、どちらもほぼ同じだったことを最後にお知らせいたします。

■関連サイト

• ポルシェ マカンT
• アウディ SQ5

モデル紹介――あらた唯

　10月5日栃木県生まれ。ファッションモデルとしての活動のほか、マルチタレントを目指し演技を勉強中。また2022年はSUPER GTに参戦するModulo NAKAJIMA RACINGのレースクイーン「2022 Moduloスマイル」として、グリッドに華を添えた。