韓国製戦闘機への主力ミサイル統合「したいけど、したくない」米国の複雑な事情

ポーランド向け軽戦闘機「FA-50PL」に米国製中距離空対空ミサイルの統合が「承認された」とする情報が今月に入り拡散した。発端はポーランドの軍事専門媒体ZBiAMが報じた関連動向とみられるが、内容はあくまで「統合に向けた前向きな動き」にとどまり、米政府の正式承認を断定したものではなかった。それでも一部海外メディアやSNS上で「承認済み」との解釈が広がり、既成事実のように語られる状況となっている。問題の核心にあるのは、韓国製戦闘機FA-50にAIM-120 AMRAAMを統合できるかどうかだ。AMRAAMは視程外（BVR）戦闘の要であり、これを搭載できるか否かで機体の性格は大きく変わる。統合が実現すればFA-50は「高等練習機ベースの軽攻撃機」から、「低コストの本格戦闘機」へと一段階上の位置づけに移行する可能性がある。ポーランドにとっても事情は切実だ。冷戦期の旧式機を更新する過程でFA-50を導入したものの、BVR能力が不十分との指摘は国内で根強い。主力機であるF-16 Fighting Falconを補完する存在として期待されたが、AMRAAMを欠く状態では「戦闘機」としての評価に疑問符が付く。このため政府・軍関係者は「将来的な統合」を強調せざるを得ず、それが今回の“承認観測”を後押しした側面がある。一方、米国の対応は一貫して曖昧だ。AMRAAMは厳格な輸出管理（ITAR）の対象であり、第三国製プラットフォームへの統合には政治・安全保障上の判断が不可欠となる。ロシアと対峙する最前線国家であるポーランドの戦力強化という観点からは、統合を認める合理性は高い。しかし同時に、FA-50が低価格で広く普及すれば、自国製のF-16などとの競合を招きかねない。いわば「同盟強化」と「自国産業保護」という二つの利益が衝突している。韓国側も事情は複雑だ。製造元の韓国航空宇宙産業（KAI）はFA-50を「低コスト戦闘機」として世界市場に売り込んでおり、AMRAAM統合はその成否を左右する鍵と位置づけられる。実際、東南アジアや中東、東欧など予算制約の大きい国々にとって、「半額でBVR能力を持つ戦闘機」は極めて魅力的な選択肢となり得る。こうした構図の中で、情報はしばしば先行する。統合「計画」が「承認」に、さらに「確定情報」にと段階的に変換されるのは軍事分野では珍しくない。今回のケースも、各国の政治的思惑と産業的利害、そして現場の運用上の必要性が重なり合い、「実現してほしい」という期待が情報を増幅させた側面が大きい。仮に統合が実現すれば、影響は単なる装備追加にとどまらない。各国空軍の構成そのものが変わり、従来はF-16のような主力機で担っていた任務の一部が、より安価な機体に分散される可能性がある。結果としてF-16の調達数は減少し、代わりにFA-50のような機体が数で補う「ハイ・ロー・ミックス」が一層進むとの見方もある。それでも米国が最終判断に慎重なのは当然とも言える。統合を認めれば同盟国の戦力は底上げされるが、自国の防衛産業には逆風となり得る。逆に拒めば市場は維持できるものの、同盟の装備体系に歪みが生じる。まさに「したいけど、したくない」というジレンマだ。今回拡散した「承認情報」は、その揺れる均衡の上に生まれた“観測気球”とも言える。最終的な決断がどちらに傾くかは、単なる技術問題ではなく、同盟戦略と産業政策が交錯する米国の対外政策そのものを映す鏡となりそうだ。

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