[画像1]https://digitalpr.jp/simg/1516/37966/400_225_202003111718195e689ecb755b3.png
リチウム電池は、今も低価格化と電力密度の増加が続いており、ハイブリッド電気自動車（HEV）や電気自動車（EV）をより遠くまで、長時間走らせることができます。この進歩をうけて、設計者の関心は、バッテリ管理システム（BMS）のサイズを縮小して軽量化することで、さらに効率化を図ることです。
バッテリ管理システムの背景については、「HEV/EVのバッテリ管理システムの簡単な説明」（英語）をご覧ください。
従来からある有線BMSアーキテクチャは、ワイヤ・ハーネスを使ってデイジーチェーン構成でバッテリ・パックを接続します。そのため、製造が複雑で大掛かりになり、メンテナンスも頻繁に必要で、保守が困難です。
この課題を解決するために、ワイヤレスBMSへの進化が注目されています。このアーキテクチャでは、ワイアレス・チップセットがバッテリ・モニタと連携して、各バッテリ・セルから電圧や温度といったデータをシステムのメイン・マイコンに送信します。当然、必要なケーブルやワイヤ・ハーネスが減るので、車体が軽量化され、コストも削減されます。
図1は、ワイヤレスBMSアーキテクチャの例です。
[画像2]https://digitalpr.jp/simg/1516/37966/480_167_202003111717585e689eb6dddbf.png
図1：TIのワイヤレスBMSアーキテクチャ
ワイヤレスBMSアーキテクチャに乗り換えようと考えている場合、次のような3つのポイントについて考える必要があるでしょう。
※すべての登録商標および商標はそれぞれの所有者に帰属します。
全文はこちらからご覧ください。
URL：https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/automotive/archive/2020/03/10/bms-3?HQS=sys-auto-hevp-wbms-pr-ta-digital-jp
テキサス・インスツルメンツおよび日本テキサス・インスツルメンツについて
[画像3]https://digitalpr.jp/simg/1516/37966/300_76_201906131329235d01d123e8700.jpg
コネクテッド・カーおよびインテリジェントホームから自己測定医療機器や自動化工場まで、テキサス・インスツルメンツ（本社：米国テキサス州ダラス、会長、社長兼CEO：リッチ・テンプルトン、略称：TI）の製品は、あらゆる種類のエレクトロニクス・システムに活用されています。TIは、30か国以上で事業を展開し、アナログICおよび組込みプロセッサの設計、製造、検証および販売を行っています。
）をご参照ください。
日本テキサス・インスツルメンツ（本社：東京都新宿区、社長：サミュエル・ヴィーカリ、略称：日本TI）は、テキサス・インスツルメンツの子会社で日本市場における外資系半導体サプライヤです。当社に関する詳細はホームページ（http://www.tij.co.jp
）をご参照ください。
本件に関するお問合わせ先
Mail：Pr_ti@allisonpr.com
関連リンク
日本テキサス・インスツルメンツ
http://www.tij.co.jp
ハイブリッド車/電気自動車向けワイヤレスBMSにおける3つの課題
https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/automotive/archive/2020/03/10/bms-3?HQS=sys-auto-hevp-wbms-pr-lp-digital-jp
リチウム電池は、今も低価格化と電力密度の増加が続いており、ハイブリッド電気自動車（HEV）や電気自動車（EV）をより遠くまで、長時間走らせることができます。この進歩をうけて、設計者の関心は、バッテリ管理システム（BMS）のサイズを縮小して軽量化することで、さらに効率化を図ることです。
バッテリ管理システムの背景については、「HEV/EVのバッテリ管理システムの簡単な説明」（英語）をご覧ください。
従来からある有線BMSアーキテクチャは、ワイヤ・ハーネスを使ってデイジーチェーン構成でバッテリ・パックを接続します。そのため、製造が複雑で大掛かりになり、メンテナンスも頻繁に必要で、保守が困難です。
この課題を解決するために、ワイヤレスBMSへの進化が注目されています。このアーキテクチャでは、ワイアレス・チップセットがバッテリ・モニタと連携して、各バッテリ・セルから電圧や温度といったデータをシステムのメイン・マイコンに送信します。当然、必要なケーブルやワイヤ・ハーネスが減るので、車体が軽量化され、コストも削減されます。
図1は、ワイヤレスBMSアーキテクチャの例です。
[画像2]https://digitalpr.jp/simg/1516/37966/480_167_202003111717585e689eb6dddbf.png
図1：TIのワイヤレスBMSアーキテクチャ
ワイヤレスBMSアーキテクチャに乗り換えようと考えている場合、次のような3つのポイントについて考える必要があるでしょう。
※すべての登録商標および商標はそれぞれの所有者に帰属します。
全文はこちらからご覧ください。
URL：https://e2e.ti.com/blogs_/japan/b/automotive/archive/2020/03/10/bms-3?HQS=sys-auto-hevp-wbms-pr-ta-digital-jp
テキサス・インスツルメンツおよび日本テキサス・インスツルメンツについて
[画像3]https://digitalpr.jp/simg/1516/37966/300_76_201906131329235d01d123e8700.jpg
コネクテッド・カーおよびインテリジェントホームから自己測定医療機器や自動化工場まで、テキサス・インスツルメンツ（本社：米国テキサス州ダラス、会長、社長兼CEO：リッチ・テンプルトン、略称：TI）の製品は、あらゆる種類のエレクトロニクス・システムに活用されています。TIは、30か国以上で事業を展開し、アナログICおよび組込みプロセッサの設計、製造、検証および販売を行っています。
世界中で約3万人の当社の従業員は、誠実、革新、コミットメントをコア・バリューとし、テクノロジーの未来を形作るため日々の業務に取り組んでいます。当社の情報はホームページ（http://www.ti.com/
）をご参照ください。
日本テキサス・インスツルメンツ（本社：東京都新宿区、社長：サミュエル・ヴィーカリ、略称：日本TI）は、テキサス・インスツルメンツの子会社で日本市場における外資系半導体サプライヤです。当社に関する詳細はホームページ（http://www.tij.co.jp
）をご参照ください。
本件に関するお問合わせ先
Mail：Pr_ti@allisonpr.com
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ハイブリッド車/電気自動車向けワイヤレスBMSにおける3つの課題
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