新型船外機「F350B」を北米市場で発売～先進機能を搭載し、パワーと軽量化を両立した新設計V6エンジン～

ヤマハ発動機株式会社は、350馬力の船外機「F350B／FL350B*」を開発し、2024年春から北米市場で発売します。 「F350B／FL350B」は、V型6気筒、排気量4,256cm&sup3;の新開発のエンジンを採用した船外機です。卓越したパワー、低速域から大きなトルクを発揮するとともに、旧モデルF350Aから約20％の軽量化を実現。また、新機能&ldquo;スラスト・エンハンシング・リバース・エギゾースト&rdquo;の採用により、後進時の操船性が大幅に向上しました。デザインにおいては、カウリング形状を刷新し、スリムでかつエレガンスさを表現。さらに船外機のカラーとして新色&ldquo;クラシックホワイト&rdquo;が追加となり、合計3色のバリエーションをラインナップしました。 「F350B／FL350B」は、北米市場での発売以降、欧州、オーストラリアなどの主要市場において、順次発売する予定です。※ FL350B はプロペラ左回転のカウンターローテーション仕様のモデルです。[画像1]https://user.pr-automation.jp/simg/1619/81959/700_1058_2024011809415265a873d04cf1d.jpg「F350B（クラシックホワイト）」【開発背景】 世界の船外機市場の主要市場である北米では、ボートユーザーの大型志向に伴い、依然として大型船外機の需要が堅調に推移しています。近年、スピード性能と燃料経済性、メンテナンス性に優れ、さらに船内スペースが広く確保でき、ボートデザインの自由度を高めることのできる船外機が、30フィートを超える大型ボートの推進機として採用されるケースが増加しています。また、ユーザーは、ボートのサイズや使用目的に合わせ、これらの大型船外機を複数基搭載することで、ボートのパワーや加速性能を高めています。「F350B」はこうした北米の市場動向、ニーズに応えて開発したもので、基本性能ばかりでなく、ユーザビリティをさらに追求し、より完成度の高い洗練された大型船外機として発売するものです。【主な特長】●卓越したパワーとトルクを発揮V型6気筒、排気量4,256cm&sup3;のエンジンを新開発。新しい燃料噴射制御技術を採用し、インジェクターの噴射時間を延長。吸排気バルブも大型化したことで、最適なエアフロ―とスロットル要求に正確に応じる燃焼タイミングを実現。レスポンスの良いハイパフォーマンスを発揮します。また、新設計のクランクシャフトはストローク長が長くなり、低速域から大きなトルクを発揮します。●軽量化新設計のエンジンブロック、ギアケースによって、旧モデルの350馬力船外機であるF350Aと比較し約20％の軽量化を実現。大幅にパワー・ウェイトレシオを向上。●&ldquo;スラスト・エンハンシング・リバース・エギゾースト&rdquo;を採用低速での後進時に、排気の泡をプロペラが巻き込む&ldquo;泡噛み&rdquo;を抑える装置です。これにより、プロペラが水だけを噛むことが出来るため、抜群の逆推進力とコントロール性を実現。操船制御システム「ヘルムマスターEX」との組み合わせにより、さらに威力を発揮します。●外観デザインカウリングは、パワーと推進力を表現するダイナミックなフォルムを織り込みつつ、サーフェースラインに一体感を持たせ、全体的にスリムでエレガンスな印象を与えています。プレミアム船外機に相応しい、高級感と洗練されたデザインに仕上げました。●新色&ldquo;クラシックホワイト&rdquo;の投入ファクトリーカラーとして、新色&ldquo;クラシックホワイト&rdquo;が追加。これまでの&ldquo;ホワイト&rdquo;&ldquo;グレー&rdquo;を含めて合計3色のバリエーションに進化しました。●最大馬力モデル「F450A」の技術を継承スムーズでスピーディなステアリング操作を提供する内蔵型電動ステアリング／オーバーヒートコントロール用ウォーターセンサー／優れた強度を実現する、プラズマ溶射技術によって成形したスリーブレスシリンダー／耐久性と効率的な点火に定評のあるイリジウム・スパークプラグの採用など、F450Aとも同様の新技術を採用し、信頼性、耐久性を向上しています。[画像2]https://user.pr-automation.jp/simg/1619/81959/700_200_2024011809341165a87203cb984.png