公道も走れるレースカー!? マセラティ GT2 ストラダーレが登場

マセラティは2024年11月28日、東京都西麻布の特設会場でGT2 ストラダーレを発表した。同社のミッドシップ後輪駆動モデルのMC20がベースとなっている。【GT2 ストラダーレの写真を見る】1926年からレースに参戦してきたマセラティ。その長いレース経験から得たノウハウを注入して作られたのが、レースカーの「GT2」である。GT2は「ファナテック GT2 ヨーロピアンシリーズ」という、2021年から始まったプロとアマチュアドライバーが参加するレースで2023年最終戦から参戦し、2024年は初のフルシーズン参戦。全12戦中で16回のポールポジション（プロとアマチュアで6回、アマチュアで10回）と12回の優勝（プロとアマチュアで5回、アマチュアで7回）という最多勝利を達成した。今回発表されたGT2 ストラダーレは、そのロードバージョンといえるモデルだ。■レースで使われることを視野に入れて開発されていたこのGT2 ストラダーレは2020年に発表された、同社のスーパースポーツモデルのMC20がベースになっているが、じつはMC20の開発時からレース参戦のことも考えて開発されていた。レースカーの「GT2」と公道でも快適に乗れる「MC20」の両方の特性を持って生み出されたのが、GT2 ストラダーレだという。ボディサイズも全長4669mm×全幅1965mm×全高1222mmでMC20（全長4669mm×全幅1965mm×全高1224mm）とほとんど同じだ。■MC20との違いは？ではMC20とは何が違うのか。おもな違いは3つある。・エンジン出力向上・軽量化・ダウンフォースの強化まずエンジン出力については、MC20と同じ3LのV6ツインターボエンジンを搭載する。そのうえで排気システムなどの改良により、10馬力を上乗せした640馬力を発揮。0→100km/h加速タイムは2秒8、最高速度は324km/hとなる。軽量化についてはMC20に対してGT2 ストラダーレは59kg軽い1365kgを達成。この59kgのうち35kg分は、ブレーキやホイールなどの軽量化によるもので、これらはばね下重量であり、数値以上にパフォーマンス向上に貢献する部分である。ダウンフォース量はMC20が280㎞/hで走行しているときに145㎏相当を生み出しているのに対し、同じ速度でGT2 ストラダーレは500㎏（ハイドラッグのリヤウイング角設定時）ものダウンフォースを発生させる。イタリアのバロッコにあるテストコースでのラップタイムはMC20より5秒以上早くなったという。■数々の専用パーツ外観は空力性能向上のため、フロントフード、リヤフェンダーのエアインテーク、リヤスポイラー、リヤデュフューザーを専用に開発。リヤウイングは3段階でダウンフォース量を調整可能だ。内装も軽量化のためにセンタートンネルを再設計。その上に配置するドライブモード設定ダイヤルは、人間工学に基づきドライバーの手元に近い位置に置かれる。操作パネル周囲は黄色く縁取られ、夜間でも見やすいよう配慮されている。シートはカーボンファイバー製のダブルシェルシートで体格に合わせて2つのサイズを用意し、ドライビングポジションをさらに低く設定することも可能。オプションで3点、もしくは4点式のハーネスも用意されるなど、まさにレーシングカー然としている内容だ。■実用性も考慮実用面でも使いやすさに配慮した装備内容にも注目だ。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、360度カメラ、パーキングセンサー、ブラインドスポットアラート、コネクティッドサービスなどを装備する。レーシングカーのテクノロジーとMC20譲りの快適性を両立したというGT2 ストラダーレ。サーキットでの実力はもちろんのこと、日本の公道での乗り味はいかほどか？ 気になる1台である。〈文＝ドライバーWeb編集部・小暮〉

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