コロナショックを契機とした「自転車」による都市開発が海外にて加速化

これまでも数々の電動アシスト自転車の開発に取り組んできたアベントゥーライフ株式会社（所在地：東京都世田谷区 代表取締役社長：小杉 好敬）は、自転車による新しいまちづくりを目指しています。今回、アプリケーションと連携できる電動アシスト自転車、Connected Bike（コネクティッドバイク）の「WELB」（ウェルビー）を発表、クラウドファンディングサイト「CAMPFIRE（キャンプファイヤー）」にて本日 2022年2月11日より先行予約を開始します。ミラノの都市計画 &rdquo;Strade Aperte&rdquo; イタリア随一の都市・ミラノが、2020年4月21日、市内の道路35km（22マイル）を再編する計画「The Strade Aperte plan」を発表しました。30km/hの速度制限を設け、自動車用の車線を縮小してその分を自転車用の走行路や歩道空間の拡幅に充てるとの発表になります。[画像1: https://prtimes.jp/i/42359/15/resize/d42359-15-fb16bb2657efea577ab8-2.jpg ] Plans for Corso Buenos Aires before and after the Strade Aperte project. Composite: PR ミラノは、新型コロナウイルスにより、イタリア国内で最も大きな被害を受けた都市のひとつです。15km圏内に140万人が居住する密集都市で、住民の55％が通勤に公共交通を利用しています。全国的な都市封鎖で自動車の交通量も30～75％減少していますが、移動制限が緩和されると、混雑した公共交通を避けて自動車を利用しようとする人の増加が懸念され、その抑制がねらいとされています。平均通勤距離は4km以内であることから、自動車から自転車や歩行などの通勤形態への移行は可能だと見込まれています。ニューヨーク市の交通局長を務めたこともあるジャネット・サディク・カーン氏は、「都市をいかに&ldquo;リセット&rdquo;させられるか、その良い戦略を提示するという意味で、ミラン市の計画は非常に重要だ。道路を新しい目線で捉え、実現させたい結果に適うものになっているかどうかを確かめられる千載一遇のチャンスだ。すなわち、ある地点間の車での移動がなるべく早い時間で可能になっているかということばかりではなく、誰もが安全に移動してまわれるようにもなっているのか、ということだ」などとコメントしています。 フランスの首都・パリでも、新たな計画の下、180キロ分の自転車専用道路が既存の全長1000キロにおよぶ専用道路に追加整備されています。増加が見込まれる自転車利用者のために、新たに数万カ所、駐輪場も整備されるとのことです。また自転車による観光が増え、環境に配慮した移動手段が重視される中、パリは2026年までに都市全体を自転車利用者にやさしい街にするための2億5000万ユーロ（約330億円）のインフラ計画を発表しました。世界一の自転車都市「コペンハーゲン」[画像2: https://prtimes.jp/i/42359/15/resize/d42359-15-193242-pixta_73884666-7.jpg ] 北欧デンマークの首都コペンハーゲンが「世界一の自転車都市」と呼ばれていることをご存知でしょうか。様々なランキングで、コペンハーゲンは「世界で最も自転車に優しい都市」のトップに選ばれています。また、2021年には、コペンハーゲンが初めて自転車ロードレース「Le Tour de France（ツール・ド・フランス）」のスタート地点に選出されました。コペンハーゲンは、都市レベルで自転車インフラが整備されており、自転車が人々の日常に根付いているため、スタート地点として選ばれました。環境に優しい移動手段、そして健康面でも注目を集める自転車の利用をいち早く推進し、魅力的な都市を実現した都市がコペンハーゲンです。コペンハーゲンは「世界一の自転車都市」を目指し、市民へのアンケート調査を積極的に実施し、市民が自転車に乗りたくなる街づくりに取り組んできました。現在、コペンハーゲンでは、自転車が通学・通勤の交通手段の約50％を占めています。自転車は最も快適で速く便利な上に、低価格であり健康や環境にも良いため、需要が高まっています。[画像3: https://prtimes.jp/i/42359/15/resize/d42359-15-9577d11a39eaf6960d0c-8.png ] 左：コペンハーゲン市内の通学・通勤の交通手段（2018年） 出典：コペンハーゲン市 右：コペンハーゲン市民が自転車を利用する理由（2018年集計） 出典：コペンハーゲン市 1907年にはすでに欧州トップクラスの自転車都市であったコペンハーゲンは、1960年代後半にはマイカーブームの到来により、自動車を優遇する政策にシフトしました。しかし、1970年代にオイルショックが起き、石油に依存しない交通手段として自転車が再び注目を浴びるようになりました。また、交通事故の増加に伴い、自転車専用道路を設置すべきだというデモが行われるようになります。そこで、コペンハーゲンは1980年代から集中的に予算を投下し、基本的な自転車インフラを整備すると、それに伴って自転車利用者も増加しました。現在、デンマークでは長距離列車・電車・メトロ・バス等への自転車持ち込みが許可されています。長距離列車に自転車を持ち込む場合は、チェックインして自転車の追加料金を支払います。コペンハーゲン市内を走る近距離電車（S-tog）・メトロ・バスへの自転車持ち込みは無料です。また、駅のホームにはエレベーターが設置されており、簡単に自転車を持ち込むことができます。[画像4: https://prtimes.jp/i/42359/15/resize/d42359-15-436852-pixta_60094736-6.jpg ]1982～2001年に基本的な自転車インフラを整備した後、コペンハーゲンは自転車を市の施策の優先事項に位置づけ、10年計画を打ち立てました。さらに、「世界一の自転車都市」の確立を目指して「自転車ストラテジー（2011～2025年）」を実行中です。現在、コペンハーゲンの「自転車ストラテジー」は「コペンハーゲン気候変動適応計画2025」のプロジェクトの一環でもあります。世界的に気候変動への関心が高まるなか、2009年に「第15回気候変動枠組条約締約国会議（COP15）」が開催され、コペンハーゲン市は「環境に優しい街づくり」という理念のもと「自転車ストラテジー」を加速させました。自動車に代わる交通手段として自転車の利用が増加すれば、CO2削減に繋がります。都市と地方を結ぶ「自転車用スーパーハイウェイ」45ルート（計746 km）が完成すれば（2045年目標）、CO2排出量は年間1500トン抑えられるとのことです。さらに、自転車は市民の健康維持にも役立ちます。コペンハーゲン近郊で自転車利用率が10％アップすれば、病欠は10万9000日減少し、年間74億7400万円以上の経済効果が生み出されると予測されています。自転車推進プロジェクトは、同時に環境保護や健康促進、経済効果にもつながるプロジェクトなのです。[画像5: https://prtimes.jp/i/42359/15/resize/d42359-15-52a66a51c6abf560d1b6-3.jpg ]■プロジェクト詳細・予約サイト：応援購入サイト「CAMPFIRE（キャンプファイヤー）」・応援購入価格：16万8300円から・URL：https://camp-fire.jp/projects/547633/preview?token=2ix11uwe・期間：2022年2月11日（金）11時 ～ 2022年3月31日（木）・発送予定：2022年6月上旬より順次発送予定■会社概要名称 ： アベントゥーライフ株式会社西日暮里Base ： 東京都荒川区西日暮里6-23-6代表取締役 ： 小杉好敬事業内容 ： 電動自転車「WELB」の企画開発・販売、アフターケア及び「VELMO」販売前回プロジェクト「片手で持てる折りたたみ電動アシスト自転車 VELMO Carbon-C」がクラウドファンディングアワード2021（CAMPFIRE）に選出URL ： https: //aventulife.co.jp企業プレスリリース詳細へPR TIMESトップへ

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