日本の水素自動車と中国の電気自動車、どちらの未来が明るいのか＝中国報道

　中国は電気自動車に力を入れており、日本などの海外に電気バスを輸出しているほどだ。それに対し、日本は水素自動車の分野で世界を先駆けている。「東京モーターショー２０１９」でトヨタ自動車は、２代目となる本格的な量産型の燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」を投入し、国内での水素社会実現のため「月間１０００台規模」の販売を目指すと発表したという。中国メディアの今日頭条は２２日、日本の水素自動車と中国の電気自動車を比べる記事を掲載した。

　記事はまず、電気自動車について、「スピードを上げるとダメで、寒くてもダメで、電池がなくなったら充電できるところを探す必要があり、エアコンをつける勇気もなくなり、万が一電池切れになったら車から降りて押さなければならない」と指摘。現時点では、「利便性で言えばガソリン車にかなわない」としている。

　では、水素自動車はどうだろうか。記事は、日本ではトヨタが２０１４年に、ホンダが２０１６年に水素自動車を発表し、世界に先駆けていると紹介。水素充填時間は約３分と非常に短く、走行距離が長いのも特徴で、トヨタ・ミライは約６５０キロも走れると紹介した。

　そのうえで記事は、日本政府は燃料電池自動車（ＦＣＶ）を、２０３０年に８０万台、水素ステーションについては９００カ所整備する計画だと伝えた。パナソニックも、水素の実用性を検証するため滋賀県に水素ステーションを建設した。ガスから抽出する方法と太陽光を用いて水を分解する方法の２通りで水素をつくるという。

　しかし記事は、水素自動車は安全性で不安が残り、技術要件が高いため、事故が発生すると大変なことになると指摘。そのため今のところ電気自動車ほど普及していないのだろうと推察している。だが、日本は「水素燃料電池の技術で８３％の特許を手にしている」と、日本の技術力の高さと力の入れ具合を伝えている。

　記事によると、中国も２０２０年までに燃料電池自動車を１万台に、水素充填スタンドを１００カ所に増やし、２０３０年までには全国で１０００カ所にする目標があるという。現時点では電気自動車の分野で中国は発展しているように見えるが、将来性は燃料電池車の方が高いのは間違いないだろう。日本はこの先も自動車分野で世界をリードしていくに違いない。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）


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