※2022年8月撮影
トップ画像は、JR四国土讃線土佐山田駅。駅舎から下りホーム（1番のりば）に出て島式上りホームの駅名標。
下り方面に歩いて外からは見難かった駅舎の西側を写します。奥に構内跨線橋があります。
アップで上りホームの駅名標。次の駅はスイッチ・バックで有名な新改駅です。
土佐山田駅は、1925年（大正14年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国に駅は承継されました。
何ともカラフルに塗られた構内跨線橋を上がります。
※2022年8月撮影
跨線橋自体は、古レールが構造材で木製の古いモノですが、アンパンマンたちの明るいイラストで飾られています。
※2022年8月撮影
跨線橋から上り方面。線形から真ん中の線路が一線スルーの本線の様です。土讃線は、この先で四国山地に分け入り瀬戸内海側に抜けてゆきます。ここからがハードで車窓の見事な区間です。
下り高知方面。駅は高知市街北東の端･･･といっても高知駅からは15kmほど離れています。
駅舎が見える位置から。緑色の屋根瓦が美しいです。
上りホームから駅舎。ホーム上屋で駅舎は屋根が少し見える程度です。
ホーム側駅舎正面。朝8時台ということもあって利用者が多いです。
そのまま西にカメラ位置を移動。特徴的な駅舎の2階部分までおさめます。
逆光です。高知側から駅舎。
ではスイッチ・バックの新改駅に向かいます。
（写真・文/住田至朗）
※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。
※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典 国鉄 JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。
※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。
※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。
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