銀座の一等地に誕生した奇跡の空間を「空中公園」に！廃止された首都高速KK線の利活用イベント「Roof Park Fes & Walk 2026」潜入レポート

2026年05月01日(金) 16:30

銀座の一等地に誕生した奇跡の空間を「空中公園」に！廃止された首都高速KK線の利活用イベント「Roof Park Fes & Walk 2026」潜入レポート

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首都高速KK線を知っていますか？東京中心部の高速道路網の一部として重要な役割を担い、銀座コリドー街の上や数寄屋橋交差点横を走っていた高速道路というと分かる方もいらっしゃるかもしれません。そんなKK線は、2025年4月5日に日本橋周辺の首都高地下化に伴い廃止されました。

日本屈指の大都会・銀座の一等地に生まれた元高速道路だったオープンスペースの利活用にあたっては、「Roof Park Project（ルーフパークプロジェクト）」という名称で、様々な分野の専門家などが参加できる共創プラットフォームを作り、意見が交わされることとなりました。地主である東京都とKK線を運営する東京首都高速は、こういった意見を参考にして、この場所を歩行者中心の空間へ再生し、世界から注目される観光拠点とすることを目指します。
今回の記事では、2026年4月25日・26日に行われた、かつての高速道路を歩いて“未来の歩行者空間”を体感するイベント「Roof Park Fes ＆ Walk」の様子と、今後のKK線の展望などをお届けします。

銀座にできる新たな空間「ルーフパークプロジェクト」とは？

「Roof Park Project（ルーフパークプロジェクト）」は、首都高速KK線の廃止に伴い銀座上空にできた新たなスペースを、歩行者中心の空中公園（パブリックスペース）へ再生するプロジェクトです。
既存施設を活用した「歩行者中心の公共的空間」を整備するために、様々なジャンルの専門家が参加をする“共創プットフォーム”で議論が交わされ、それを集約する形で事業推進者へ提案を行いながら整備が進められていきます。

約2kmにわたる全区間の整備完了目標は、2030年代から2040年代とゆっくりとしたスケジュールで進められ、東京の新たな価値や魅力を創出できるような、世界に注目される観光拠点を目指すとされています。段階的に整備を進めることで、一部区間は早期の解放を目指すとされています。

KK線再生に向けた検討内容のイメージ（画像：東京高速道路）

このウォーカブルなまちづくりを進めるにあたり、まずは沿道の地域の様々な人々や企業などとの対話や試行等を行う「先行実証実験」が行われていくことになります。
その一環として、2026年4月25・26日には「Roof Park Fes ＆ Walk 2026」が開催されました。

「Roof Park Fes ＆ Walk 2026」参加レポート

都心のど真ん中にある約2kmの旧東京高速道路（KK線）を歩き、参加者が思い思いに過ごすことができる2日限りのウォーキングイベントです。2025年春に続いて、2回目の開催となります。

今まで車でしか通過できなかった、高架道路の上という不思議な感覚です（鉄道チャンネル / 筆者撮影）

早朝の時間帯には、澄んだ朝の空気の中で高速道路だった空間を走るRUNイベントや、この場所で心身を整えるヨガ体験のイベントが行われ、夜には夜景を眺めながらのライブやシネマ上映が行われました。

そして昼間には、約2kmの元高速道路だったコース上を歩き、道路上での思い思いの様々な過ごし方をするウォーキングイベントが開催されました今回は、このイベントを、入り口となる京橋側（ZONE1側）から、出口となる新橋側（ZONE5）に向けての道に沿い、このイベントをレポートしていきます。

4車線の道路上となる、歩行者にとっては広い空間を5ゾーンに分けて歩いて各ゾーンを巡ります

今回のイベントでは、約2kmの区間を以下のような5つのゾーンに分けて、様々なイベントが開催されました。

コースを5つのエリアに分け、様々な催しを開催

入口となるZONE１は、北側・京橋側に位置しています。このエリアは、スケボーやダブルダッチなどアーバンスポーツを行うアクティビティゾーンになっており。様々なスポーツ体験ができる場所になっていました。

ダブルダッチやスケボーなどアーバンスポーツが体験できます（オフィシャル写真）

有楽町駅前の交通会館の建物も、いつもとは異なる、高速道路上だった高架上の目線から眺めることになります。

高架の下には、銀座の街が広がっています

高速道路だったころの名残が感じられる「料金所」も残っています。

かつてのKK線の西銀座料金所は、内側の壁面大きな竜の絵が描かれていました

こちら側の料金所跡には建物や高速料金表も残り、記念撮影の場所として活躍していました。

高速道路時代が感じられる料金所はワクワクします。個人的にはそのまま残してほしいものです

ZONE2にはマルシェやキッチンカーなどが集合

ZONE1に続くZONE2は、ちょうど有楽町駅に近辺に位置するエリアで、全国の物産が集まるマルシェやキッチンカーなどが集まるマーケットゾーンとして賑わいが演出されていました。

プロジェクトに関する展示も行われていました

マルシェのテント内では、東京都内にある各県のサテライトショップなどが、地元の名産品を販売しています。

道路上のテント内にできたマルシェの様子

道路の上にはキッチンカーも出店。参加者は道路上にある休憩スペースなどで、食事を楽しめるようになっています。

キッチンカーで食べ物を購入することができます

このようにZONE2は、にぎわいの場所となっており、ステージも設けられていました。

ステージでのセレモニーには東京都知事も登場！KK線の未来を語る

ZONE2にあるステージでは、様々なイベントが行われましたが、オープニングセレモニーには小池百合子東京都知事も登壇しました。

オープニングセレモニーには、小池都知事も登壇　（オフィシャル写真）

同セレモニーであいさつをした小池都知事は、「KK線は、昨年4月に車が通らなくなり、都会のど真ん中にできた奇跡の空間です。

昨年、東京で開催されたデフリンピックでは、マラソンランナー達が新幹線と並走するという光景も見られました。地域の人たちと一緒になり、この歩行者中心の約2kmを、人々が集い歩き楽しむウォーカブルな空間として整備していきます。東京に来たなら、まずはKK線を目指すというような楽しい街づくりを進めていきます。」と話しました。

セレモニー前に、会場を視察する小池都知事

また、東京高速道路の加藤浩社長は、「このKK線は、ほとんどの建設費と運営費を、道路の下の多くのテナント料で賄っていたという画期的なものでした。現在は、かつての道路を壊すのではなく、そのまま再生して歩行者空間に変えていくという、今までに例のない事業を進めています。東京都の土地の上にあるという公共性の高い事業でもあるので、多くの専門家の方の意見を取り入れて進めていきたい。世界から注目される観光地にすることを目指し、全力を尽くしていきます。」と話しました。

多くの観客が観覧。ステージ上は東京高速道路・加藤社長（オフィシャル写真）

このステージでは、セレモニーの他にも、新橋芸者衆による踊りの披露や、銀座中学校吹奏楽部の演奏など、様々なライブやトークセッションが開催されました。

ZONE3はワークショップの場やプレイグランドに

ZONE2には、道路上に絵が描けたりする場所が設けられた他、様々なワークショップが開催されていました。

高速道路上にチョークで絵を描くコーナーも

子供たちを中心にしたファミリー層をはじめ、様々な年齢層の人たちが、各ワークショップに参加をして学んだり、元高速道路の上での活動を楽しんでいました。

いくつかのテント内で異なるワークショップが開催されていました

見慣れた有楽町マリオンの建物ですが、元高速道路上からゆっくりと歩いて眺めるのは初めての体験です。

元高速道路KK線上に様々なテントが並びます

このZONE3には大道芸人がいる場所もあり、路上パフォーマンスを楽しむお客さんが集まる空間もできていました。

道路上でのパフォーマンスには多くの観客が足を止めていました

有楽町駅近くの大きな交差点、数寄屋橋交差点もいつもと違う少し上の視点から眺めることができました。

数寄屋橋交差点を上から眺めることになります

様々な休憩スペースや、新幹線が良く見える場所も

元首都圏KK線だった道路上には、色々な形をしたベンチ・椅子などの休憩スペースも多数用意されています。自分たちのペースに合わせて、休憩をしながら、ゆっくりと楽しむことができるようになっていました。

2kmの道の途中途中には、多くの休憩のスペースも用意されています

小さな子供たちが楽しめるような遊具が置かれている場所もあり、子供連れのファミリーでも散歩を楽しむことができます。

子供のあそびばも作られていました

歩き疲れた人たちは、寝そべったり座って休憩時間を過ごしています。

様々な形状のいすが置かれた場所も

ZONE3の南側付近で、KK線はJRの線路に近づき左へ向かってカーブします。この先はほぼ並行して新橋側に向かって歩いていくことになります。

この辺りからは東海道新幹線の姿が良く見え、皆写真を撮っていました

新橋駅の少し北にあたるこの場所には、東海道新幹線のの他に、在来線の東海道線、京浜東北線、山手線の線路が並んでいますので、複数の車両が並んで走る姿も見られます。

空や景色を楽しむZONE4

この辺りからは、ZONE4です。地図を見ると、すでに半分以上は歩いてきたかという場所です

ZONE1から歩き始めて、ZONE4にさしかかるところまで来ました

このZONE4は、特に何かを設置せずに広い空を楽しむためのゾーンとなっており、皆ゆっくりと景色を見ながら進みます。

この辺りは元2車線の道路でした。長い直線で広く空が見えます

右はJRの線路、左はコリドー通りです。

所々に休憩のためのベンチなどが置かれています

高架の道路を歩いているので、街の様子を少し上から眺めることができます。

銀座～新橋の間の街を眺めながらの空中散歩です

右側を走る列車を眺め歩いていると、新橋も近づいてきました。

この辺りで右を見ると遠くに国会議事堂の姿が見えます

カーブ付近には、景色を眺めるための台も設置されていて、走る列車の様子を多くの人が撮影していました。

普段はなかなか無い近い距離で、走行中の新幹線が見られます

台の上から後ろを振り返ると、カーブのところはこのような眺めです。

銀座方面を振り返っています。左奥の方向から歩いてきました。

出口があるZONE5は未来体験の体験ができる場所に

最後のZONE5は、未来のXR体験や次世代モビリティ市場などができる未来体験のゾーンです。この辺りにも、キッチンカーの出店や休憩場所が並んでいます。

再び4車線の区間になり、キッチンカーやテントが並びます

アウトドア用品が並んだ休憩所です

高速道路の時の降り口などの道路の文字標示が残ります。

高速道路の上に書かれていた方向指示などがそのままに。今後にも残してほしいものです

このエリアにも展示や体験ができるテントが設置されていました。ここはクラフト体験ができるテントです。

自然素材を使ったクラフト体験が楽しめます

道路上での小型農園、アーバンファーミングなどは、KK線上に緑を作るために役立つかもしれません。

道路上でできる手軽な小型農園の展示

高速道路と交差する銀座通り（中央通り）を見ると、歩行者天国になっているようです。

左手の眼下には銀座の歩行者天国が見えています

この辺りの道路上にも、かつての高速道路の名残の道路標識がありました。

羽田方面へつながっていた道でした。

左が新橋の出口、まっすぐ進むと羽田方面です。かつての料金所までは1500mです

そしてこのエリアのテーマとなる次世代体験の展示として、VR体験ができるスペースが設けられていました。

ここではバーチャルKK線ウォークのXR体験ができます

近未来のモビリティの試乗には多くの人が参加してにぎわっていました。

次世代モビリティ市場は人気でした

この先を少し歩くと、いよいよこのイベントの終点です。かつてのKK線は、この辺りの新橋出口の先、汐留JCTにつながっていました。

昭和通りと交差する辺りがこのイベントの終点です。汐留のビル群が見えます

少し戻り高架から降りて、このイベント散策は終了です。

高架から降りていくと、空中から普段の街に戻るような感じです

下から見ると、高架下の店舗は今も変わらず営業を続けており、今でも高速道路として使われているような感覚です。今後はこの上が徐々に歩行者空間に生まれ変わることになります。

銀座通りにかかるKK線の高架

Roof Park Fes ＆ Walk2026に参加をしてみて

2026年春のイベントでは、先着順有料で2日間合計で約1万人（事前の主催者見込み）参加の規模で行われました。参加者それぞれの感想などをアンケートなどを通じて集め、それらもこの新しいエリアの開発に活かしていくという事になるのでしょう。

全体を歩いてみると、何かを見て楽しむところ、体験するところ、食べるところ、休むところなどがバランスよく揃っていて、疲れることなく楽しみながら歩ける空間になっていると感じました。特に休憩をする場所がいろいろな形で設けられていたので、参加者がうまく休みながら参加できていたように思います。

ZONE5にあった未来を体験できる催しなどは、多くの人が並んで参加をしており、このように期間を限定して「ここならでは体験」ができる場所があれば、訪れてみたい人も増えそうです。

日本の伝統芸能などがステージで上演されました（オフィシャル写真）

「緑に囲まれた歩行者中心の公共的空間」を目指しているこのプロジェクトですが、今回のイベントでは道路上に人工芝のマットを敷いて緑を演出している空間がほとんどでした。座ってくつろぐにはこの人工芝マットでも非常に快適なのですが、本物の緑も恋しくなりました。本物の芝生空間が設けられるのか、プランターなどでの植栽が設置されるのか、小さな農園などが並ぶのか、この緑の部分がどのようになっていくのかは、今後に注目です。