トップ画像は、平沼橋駅ホームから横須賀線JR東日本E217系電車。逗子駅までは15両編成で運行されます。ホーム長の関係で逗子駅から久里浜駅間は4両の増結編成を外して11両編成になります。昼間、多くは外された増結4両編成で逗子駅～久里浜駅間が運行されています。このE217系電車も、導入された1994年（平成6年）から四半世紀を過ぎて、ベースになった209系電車を含めて車両の置換が始まっています。横須賀線･総武線快速でも2020年度からJR東日本E235系に更新されることが発表されています。この置き換えで普通車両は全てロングシート化されます。これは学生時代から横須賀線のクロスシートを愛用してきた筆者には寂しいニュースです。
話を相鉄線に戻して、駅名標。
平沼橋駅は1931年（昭和6年）当時の鉄道省線（現･JR線）の側線を借りて開業。1970年（昭和45年）橋上駅舎完成。2017年（平成29年）相鉄デザインブランドアッププロジェクトの一環で駅舎などがリニューアルされました。
ホームを海老名駅方向に歩いて行くとエレベーターと階段で橋上駅舎に上ります。左には東海道本線が通り過ぎました。電車の好きな子供を連れて来たら眼を輝かせそうな場所です。（笑）
痛い膝をかばってエレベーターで橋上駅舎に上がりました。小さな改札口です。横浜駅まで徒歩でも10分ほどなので利用者は多くありません。相模鉄道さんによれば、2018年度の平均乗降客数は8,767人/日。
