「あんな所に停めてるから事故ったんだ！」違法駐車が誘発した交通事故 “停めた人”の責任は問える？「必ずしも“100対0”ではない」

違法駐車が事故誘発…責任は「停めた側」も問われる？ 自動車事故が起こった際、当事者間の過失割合については「走行している限り、誰かが100対0で全面的に悪いことはありえない」といった話をよく耳にします。しかし、たとえば法的に駐車してはいけない場所に停まっていた「違法駐車」車両のせいで、他のクルマ同士が交通事故を起こしてしまった場合はどうでしょうか。【え！？】これが「レアな路駐OKスポット」です（写真で見る） こうした状況では“動いていないクルマ”の存在も関わってきますが、仮に違法駐車が原因だと認められた場合、違法駐車をしたドライバーにはどのような責任を問えるのでしょうか。弁護士法人・響の古藤由佳弁護士に聞きました。 まず古藤弁護士は、「交通事故と聞くと、多くの方が『被害者と加害者が１対１』という場面を想像すると思います。一方、玉突き事故など『当事者が複数いる』事故も多く、その場合は三者間や四者間などで過失割合を判断します」と説明します。「過失割合は、まず交通事故の直接の当事者である『加害車両』と『被害車両』の状況を総合的に考慮しながら、大まかに配分を決めていきます。具体的には、事故時にクルマは走行していたのか（停車していたのか）、信号無視などの交通違反はあったか、さらに周りの道路状況（交差点なのか直線道路なのか、どちらが優先道路だったのか）などが判断要素となります」（古藤弁護士） では、今回取り上げた「違法駐車が誘発した交通事故」はどうなるのでしょうか。古藤弁護士は、「このような要素を整理した上で、加害車両の注意義務違反（急な車線変更など）に、違法駐車の車両がどれほど影響したか、違法性の程度がどれくらいかなどを考慮し、それぞれの過失割合を調整していきます」と解説します。「たとえ重傷者や死亡者が出た事故だったとしても、違法駐車をした運転手にも無条件に責任が生じることはありません。あくまで客観的な観点から違法駐車の及ぼした影響の度合いを見て、責任の有無を決めます」（古藤弁護士）。 つまり、まず“動いていた”ドライバー同士で加害者・被害者それぞれの過失割合を決め、その上で“動いていなかった”ものの、違法駐車によって事故を誘発したドライバーの責任を問う、という順番になるようです。「違法駐車のクルマにぶつけちゃった！」その場合は…？ 古藤弁護士はさらに解説します。「あんな所に停めてるから事故ったんだ！」 違法駐車が誘発した...の画像はこちら &gt;&gt;違法駐車をしていた運転者の事故の責任の有無とは？（画像：写真AC）「一般的に、路上に停車している車両がある場合、運転者は早期に発見、徐行するなど対応し、ほかの交通を妨げないようにすることができるはず。そのため、停車しているクルマの過失が認められる場面は少ないです。 しかしこの場合は『違法駐車』という、場所や停め方に問題があるとされるケースです。状況によっては、停車していた車両の持ち主にも過失割合が認められるでしょう。この場合、違法駐車をしていた側は事故の被害者に対し、連帯して損害賠償義務を負います。言うまでもなく、違法駐車への反則金や違反点数（2点）など行政罰も別途で受けます」（古藤弁護士） また古藤弁護士は、「停車しているクルマに、後ろから来た別のクルマが追突した場合、過失割合は基本的に100：0（追突した加害車両が100％悪い）になります」と説明する一方、駐車した場所や停め方に違法性があるとされた場合は、「必ずしも100：0にならない」と補足します。「追突されたクルマが『駐停車禁止の場所に停まっていた』『狭い道路なのに路肩に寄せ切れていないなど、停め方が適切でなかった』『夜間などにヘッドライトやテールランプなどを点灯させて停めていなかった』場合などは、完全停止状態でも追突された側に10％程度の過失割合が加算されます」（古藤弁護士） 最後に古藤弁護士はドライバーに対し、このように呼びかけました。「クルマは私たちの暮らしに不可欠な存在ですが、法律上は極めて危険な存在であり、取り扱う人間には道路交通法をはじめ各種の法律で、走行時のほか駐停車や管理の際に多くの注意義務が課せられています。運転していないからといって、一切の責任が免除されるわけではないのです。 そう言われると、『怖くてクルマに乗りたくない』と感じる人もいるかもしれませんが、これらのルールは端的に言って『周りの迷惑にならないよう、一人一人が気をつけること』です。ルールを改めて理解し、迷った際は『ここにクルマを停めたら邪魔かな』『こんなにスピードを出したら周りが不安になるかな』など、他者のことを想像してほしいです。そう心掛けるだけで、交通トラブルは大きく減らせると思います」