全国どこでも乗れた国鉄型ディーゼルカー「キハ40系」、いま走っているのはここだけ

「昭和レトロ」の懐かしい雰囲気が漂う国鉄型の普通列車用ディーゼルカー「キハ40系」。かつては全国各地のJR線で見られましたが、新型車両の導入で運転路線が徐々に減っています。キハ40系がいまも運転されている路線をまとめました。関東と東海の車両は全車引退 JR東日本が普通列車用として開発した新型ディーゼルカー「GV-E400系」が2019年8月19日（月）、新潟エリアで営業運転を開始します。これに伴い、同エリアの信越本線・磐越西線・羽越本線で使われてきた「キハ40系」は、2019年度中に引退する予定です。全国どこでも乗れた国鉄型ディーゼルカー「キハ40系」、いま走...の画像はこちら &gt;&gt;国鉄時代に製造されたキハ40系ディーゼルカー（2017年6月、草町義和撮影）。 キハ40系は、国鉄時代の1977（昭和52）年にデビューした普通列車用のディーゼルカーです。1982（昭和57）年までに888両が製造されました。 車内には4人掛けのボックスシートがあり、デビュー時は冷房装置を搭載せず、天井に扇風機を設置。昔懐かしい「国鉄型」の面影を残しています。1987（昭和62）年の国鉄分割民営化時には、事故で廃車になった1両を除く887両がJR旅客6社に引き継がれ、いまも非電化路線（線路上の電線が無く、電車と電気機関車が走れない路線）を中心に活躍しています。 しかし、2000年代に入ると老朽化のため徐々に数を減らし、JR東海が引き継いだキハ40系は2016年までに引退。それ以外の5社ではまだ活躍が続いているものの、関東エリアのJR線からは2017年に姿を消しています。2018年には青森県と岩手県の太平洋沿いを走る八戸線のキハ40系が、観光列車用の改造車を除いて引退。2019年3月には香椎線（福岡県）のキハ40系が、新型のBEC819系蓄電池電車に置き換えられました。 また、GV-E400系のほかにもJR北海道のH100形やJR九州のYC1形など、JR各社が新型ディーゼルカーの開発を進めており、キハ40系の置き換えが、これから本格化すると見られます。国鉄時代に大量生産され、全国どこにいっても見られたキハ40系も、数年後にはごく一部の路線でしか見られなくなるかもしれません。全車引退が近付くキハ40系、どこを走っている？ キハ40系（観光用や特急用に改造された車両を除く）の普通列車が運行されているおもなJR線は、2019年4月1日時点で次の通りです（ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表 2019』などによる）。すべての普通列車がキハ40系で運転されている路線と、一部の普通列車のみキハ40系で運転されている路線があります。JR北海道・函館本線 函館～長万部～小樽・函館本線 岩見沢～旭川・札沼線 石狩当別～新十津川・千歳線 千歳～南千歳・石勝線 南千歳～新夕張・室蘭本線・日高本線・留萌本線・根室本線・宗谷本線・石北本線・釧網本線JR東日本・津軽線・五能線・奥羽本線 弘前～青森・奥羽本線 秋田～東能代・男鹿線・羽越本線 新津～酒田（2019年度中に引退）・信越本線 新津～新潟（2019年度中に引退）・磐越西線 会津若松～新津（2019年度中に引退）・只見線西日本方面はどこを走っている？JR西日本・城端線・氷見線・播但線 寺前～和田山・津山線・吉備線・山陰本線 豊岡～幡生・山陽本線 幡生～下関・因美線・境線・芸備線 広島～三次・岩徳線・山陽本線 櫛ケ浜～徳山・山口線JR四国・高徳線・徳島線・鳴門線・牟岐線JR九州・鹿児島本線 熊本～八代・日豊本線 小倉～城野・日田彦山線・長崎本線 佐賀～久保田・唐津線・筑肥線 山本～伊万里・筑豊本線 桂川～原田・久大本線 夜明～日田～大分・豊肥本線 大分～豊後荻・豊肥本線 肥後大津～熊本・日豊本線 高鍋～鹿児島・鹿児島本線 鹿児島中央～鹿児島・日南線・吉都線・三角線・肥薩線・指宿枕崎線

全国どこでも乗れた国鉄型ディーゼルカー「キハ40系」、いま走っているのはここだけ

トピックス

経済ニュースランキング

このカテゴリーについて