タクシー会社は全国で約5400社。しかし、上場企業となると、都内の大和自動車交通、北九州発祥で全国に展開する第一交通産業の2社にとどまる。
“大日本帝国”のお膝元・東京
最大の激戦地・東京では、いわゆる「大日本帝国」と呼ばれる大手4社が幅を利かせる。大和自動車交通、日本交通、帝都自動車交通、国際自動車の頭文字に由来し、いずれも東京23区と武蔵野市・三鷹市を営業エリアとする。
4社は「東京四社営業委員会」を任意団体として1963年に設立以来、共同タクシーチケットの発行などに組んでいる。チケットは東京23区の約1万3000台に加え、東京・多摩地区をはじめ提携する全国約400社(約3万台)のタクシーで利用でき、首都圏最大を誇る。
4社は終戦を挟んだ1945年に誕生した。戦況が悪化した戦争末期、当局が当時60社近くあった都内のタクシー会社を4社に再編・統合するように命じたのを受けて発足した経緯がある。
4社のうち最も規模が大きいのは日本交通。2025年5月期の売上高は1034億円、車両数は1万574台(提携会社を含む)に達する。2位の国際自動車(2026年3月期売上高588億円、提携会社を含む車両数5625台数)に大きく水を開ける。
国際自動車、大和自動車交通の筆頭株主に
これに対し、売上高200億円規模ながら、4社で唯一、株式を公開しているのは東証スタンダードに上場する大和自動車交通だ。東京証券取引所に上場するタクシー会社は同社だけで、戦後、東証が再開された1949年以来の老舗上場企業でもある。
大手4社中、ここへきて急接近ぶりが目立つのが大和自動車交通と国際自動車。
大和自動車は昨年10月、国際自動車とタクシーアプリ大手のS.RIDE(東京都港区)との業務提携をそれぞれ発表。S.RIDEとはタクシーDX(デジタルトランスフォーメーション)・自動運転分野での協業推進、国際自動車とは採用・教育面の協力や整備工場の相互融通などを提携の柱とする。
併せて、国際自動車は提携相手との関係をより強固にするためとして、大和自動車交通の株式取得を開始。今年6月には国際による大和株式の保有割合が10%を超え、筆頭株主に。7月31日時点でさらに11.04%まで保有割合を高めた。
大和、国際の2社は元々、2018年にソニーグループが中心となってS.RIDEを設立当初から、同社の主要株主として参画し、配車アプリの展開などに携わってきた関係にある。
交通系スタートアップのnewmoも5%保有
さらに大和自動車交通に関連して注目されるのは8月初め、同社株式を交通系スタートアップ企業のnewmo(ニューモ、東京都港区)が5%新規保有したことが判明。newmoは配車アプリやライドシェアに加え、買収をテコに実際にタクシー事業を手がけることで知られる。
配車アプリでは6月に、業界最大手のGOが東証グロースに上場したばかり。このGOに約25%を出資し、ディー・エヌ・エー(DeNA)、NTTドコモなどと並ぶ大株主が実は日本交通だ。
タクシーアプリをめぐる「国際・大和」陣営と、日本交通のつば競り合いも激化する雲行きにある。
東京の大手4社のうち、残る帝都自動車交通は京成電鉄グループの傘下に入って久しい。
最近では2024年、東京23区と武蔵野市・三鷹市を営業エリアとする協同組合大手の東京無線協同組合がチェッカーキャブ無線協同組合と統合した。これにより、配車可能台数を従来比1.5倍の5000台超に拡大した。
第一交通産業、全国34都道府県で展開
全国区のタクシー会社として気を吐くのが福岡証券取引所に上場(2000年)する第一交通産業だ。現在、34都道府県に119のタクシー子会社を抱え、車両数は7759台(2026年3月期)。
同社は北九州市を地盤とし、買収に次ぐ買収でタクシー事業の業容を拡大してきた。1112億円の売上高(2026年3月期)のうちタクシー事業は559億円で、残りがバス事業と不動産事業で占める。
「MKタクシー」で知られるエムケイホールディングス(京都市)は京都をはじめ、東京を含む全国主要9都市でタクシー事業を展開し、車両数は2000台規模を誇る。
タクシー会社、コロナ前から600社減
タクシー需要はコロナ禍で落ち込んだものの、人流回復やインバウンド(訪日客)の増加で利用者が伸びている。とはいえ、コロナ前の水準に戻っているわけではない。ドライバー不足の深刻化に加え、燃料費の高騰も経営の重荷になっている。
国土交通省の調べによると、2024年度末のタクシー事業者数と車両数(ハイヤーなど除く)は5398社・16万7404台。コロナ前の19年度の5980社・18万1900台に比べて、約600社・1万4000台減っており、淘汰・集約の動きが加速していることを示す。
文:M&A Online

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