「ヤマハ発動機」e-BIKEやアルミボート関連2社を傘下に　相次ぐ買収の狙いは

2025年06月02日(月)06:30

ヤマハ発動機＜7272＞は2025年6月に、ドアシステムやモーターなどの自動車部品メーカーであるドイツのブローゼ（バイエルン州）から、電動アシスト自転車（e-BIKE）用ドライブユニット事業を手がける同社子会社を買収する。

さらにオーストラリアのアルミボート製造会社のテルウォーター（クイーンズランド州）を、法令上必要な許認可などを取得し次第、買収する。

相次ぐ買収の背景には何があるのか。

e-BIKEの企画、開発力を強化

欧州ではアウトドアやレジャー用のスポーツe-BIKEの需要が高まっており、ブローゼは2014年にe-BIKE用ドライブユニットの生産、販売を始めた。ヤマハ発動機はブローゼのe-BIKE用ドライブユニット開発機能を活用して、新製品の企画、開発力を強化する。

合わせて顧客の要求に迅速に対応できる体制を構築し、新規顧客の獲得を目指すほか、ブローゼから引き継ぐ600を超えるサービスネットワークを活用することで、顧客へのアフターサービス力も増強する。

買収成立後は、2025年3月にドイツに設立したe-BIKE 用ドライブユニットや電装部品などの開発、製造、販売を行うYamaha Motor eBike Systems（ベルリン）を稼働し、事業拡大に取り組む計画だ。

非コア事業で経営を多角化

ヤマハ発動機は、コア事業の二輪車事業（スクーター、競技用バイクなど）や、マリン事業（ボート、水上バイク、船外機など）向けに小型高性能エンジンを自社開発し、製造できる強みを持つ一方で、これら事業が全社売上高の80％ほどに達しており、非コア事業の成長が経営の多角化、安定化に向けた課題の一つと言える。

同社は「ロボティクス事業」（半導体後工程装置、電子部品の表面実装機、産業用ロボット）、「SPV＝Smart Power Vehicles事業」（電動アシスト自転車）、「OLV＝Outdoor Land Vehicle事業」（レジャー用の四輪バギー、ゴルフカー）の3事業を戦略事業として位置付けており、このうち「ロボティクス事業」と「SPV事業」は、長期的な成長市場であるとの判断のもと、Ｍ＆Aの機会を探索するとしていた。

今回のブローゼのe-BIKE用ドライブユニット事業を手がける子会社の買収はこの戦略に基づくもので、独自の競争優位性の確立と、事業成長の実現に向けた取り組みの一つとなり、多角化に向けた課題解決にもつながる。今後は「SPV事業」と並ぶ戦略事業である「ロボティクス事業」でもM＆Aの可能性がありそうだ。