日産の軽自動車「ルークス」が4代目に進化！ 使い勝手はそのまま先進運転支援でより便利に！

　4代目へと進化した日産の軽自動車「ルークス（ROOX）」。スライドドアを有するスーパーハイト軽自動車は、日本市場でも大きなシェアを誇っています。

デザインチェンジで室内空間を確保！

ルークス

　今回のフルモデルチェンジではデザインが大きく変わりました。先代では日産のデザインアイコンであるVモーショングリルが採用されていて、スタイリッシュな印象を意識したデザインとなっていました。しかし、4代目ルークスのデザインテーマは「かどまる四角」で、親しみやすい印象となりました。

　このデザイン変更は室内空間の確保にもつながっていて、先代モデルよりさらに広々とした室内になっています。広い室内空間の実現にはほかにも工夫があり、フロントガラスの傾斜が先代モデルよりも起き上がっています。

ルークス

ルークス

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　このクラスは室内空間が広いことが、ユーザーに評価されるか否かの大きなポイントとなっていますが、その望まれる部分をしっかりと進化させてきました。

　実際に乗り込んでみると想像どおり広々としています。同クラスのライバルたちと比べてもクラストップレベルと感じるほどです。また、フロントシートに座っても広いと感じますが、リアシートの方が大きな驚きでした。大きなリアサイドウィンドウやリアシートからの前方視界の良さなどが際立っている印象で、リアシートの開放感が高いと感じさせる1台です。

実際に走らせてみて感じた〇と×

　走り始めて最初に驚かされたのは、比較的静粛性が高いことです。室内空間を広く確保するためにフロントウィンドウの角度が先代よりも起き上がったのですが、遮音ガラスを採用したり、遮音材の配置を見直していたりするなどの工夫が効いていそうです。

ルークス

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　良好な印象を受けたのは、電動パワーステアリングの制御。

ルークス

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　ただ、不満に感じるポイントもあります。まず動力性能です。今回はターボグレードに試乗しましたが、速度の伸びは同クラスのライバルと比べて今一歩。エンジンパワーやトルクといった要素も大きいかもしれませんが、トルクバンドを外さないようにするためのトランスミッションの制御も大きく影響していそうです。

　また、コーナリング時のロール感も「横転してしまうのでは？」と、やや不安になる感触で、高速コーナー時のスタビリティーはライバルの方が優れていると言えます。

ルークス

　後部座席の好印象は実際に走ってみても変わらずでした。後部座席からも視界が広く、走行中も快適。また、後部座席用のシーリングファンも備わっているほか、静粛性の高さは後部座席でも感じられ、前席との会話もしやすくなっていることから、後部座席の快適性はかなりのハイレベルと言えるでしょう。

ルークスの目玉は
軽自動車としては充実の先進システム

　新型ルークスの目玉は、充実した運転支援システムとインフォテインメントシステムです。軽自動車初の3D機能付きインテリジェントアラウンドビューモニターを採用し、出会い頭などでの死角を少なくしています。

ルークス

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　このシステムは地点登録することも可能で、死角が多くて危険を感じる近所の交差点や、ヒヤッとした思いをした交差点など、よく通る不安な場所を登録しておけば、その場所に来ると自動で起動してくれて確実な安全確認をすることが可能です。

　また、インフォテインメントシステムは軽自動車として初めてGoogleを搭載していて、音声認識もGoogleアシスタントが使えます。軽乗用車の中でもトップクラスにストレスフリーなインフォテインメントとなっていました。

ルークス

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　インテリジェントアラウンドビューモニターは実際に試しましたが、見えていなかった自転車を捉えてくれて、より安心して運転ができる機能だと感じました。ただ、インフォテインメントシステムやそのほかの運転支援システムなどは実感が出来るシチュエーションではなかったので、このあたりは公道での試乗が楽しみなポイントです。

ルークス

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　詳細な価格は明らかになっていませんが、エントリーグレードで160万円台からとのこと。価格の発表と公道試乗が楽しみな1台です。

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