マツダCX-60、受注絶好調にうれしい悲鳴!?　販売店「今から注文しても12月生産に…」

4月25日から先行予約受注を開始したマツダCX-60。CX-5の兄貴分に当たるモデルで、FRプラットフォームを採用した期待のラージ商品群第一弾だ。マツダ初となるPHEVや、大排気量ディーゼルエンジンなど話題豊富なCX-60だが、先行予約開始とともにかなりの受注件数になっているようだ。当初は、「これは高そう」と価格面を心配する声もあったが、蓋を開けてみたら驚きの価格設定。すでに各方面に情報が出ているが、なんと300万円を切るモデルもあるという。パワートレーン別の価格帯は、下記のとおり（販売店からの情報）。【動画】マツダ新型SUV、CX-60に乗った！大排気量ディーゼル＆PHEVの乗り味に大興奮①2.5L・直4ガソリンFR：299万2000～384万4500円4WD：321万7500～407万円②3.3L・直6ディーゼルターボFR：323万9500～443万3000円4WD：346万5000～465万8500円③3.3L・直6ディーゼルターボ＋モーター（48Vマイルドハイブリッド）4WD：505万4500～547万2500円④2.5L・直4ガソリン＋モーター（PHEV）4WD：539万～626万4500円CX-60の魅力を余すところなく味わうなら、③か④のなかから選びたいところ。となると500万円オーバーで、車格やクオリティに見合ったお値段となる。ただ、「4WDが必要ない」という人でも3.3L・直6ディーゼルターボを味わえるラインアップにしてくれたのはマツダの良心で、②なら300万円前半の価格で検討できる。CX-5の2.2L・直4ディーゼルターボ搭載車とほぼ同じスタート価格なのだ。昨今のマツダ車は、ベースグレードでも内装のクオリティが高い。CX-60も場合も、400万円以下のグレードでも十分満足できるのではないだろうか？編集部が聞いた販売店によれば、「現時点では、ディーゼル＋マイルドハイブリッド（③）の引き合いが多いように感じています」とのこと。3.3L・直6ディーゼルは254ps／56.1kgmと排気量を考えれば比較的穏やかなスペックではあるが、燃費はなんと19.0km/L（4WD）とのウワサ。「排気量の拡大を、パワーだけでなく燃費に使いました」という、マツダならではの高効率燃焼を実現したエンジンだ。その燃費値はCX-3の1.8L・直4ディーゼルターボ（4WD）と同等。コンパクトSUVと、CX-5より大きいSUVが同じ燃費とは…驚くばかりである。エンジンフィールは、十分すぎるほど伸びやかで、燃費志向のエンジンとは思えないほど軽快。「ホントにディーゼルなの？」と思わせる快音も特徴で、内燃機に乗っている！という実感を味わえる。③の48Vマイルドハイブリッド付きなら、大排気量が苦手な低速域をモーターでアシスト。街なかでもスムーズかつ燃費の落ち込みも最小限に留められるだろう。PHEVは、低速ではもちろんモーターで走れるEV感覚を実現。満充電で約60km、エンジン始動なしに走れるという。ただ、急速充電には対応していないようなので（これまで一切説明がなかった）、自宅で充電できる環境にある人が選ぶべきモデルといえる。といってもシステム総合スペックは372ps／51.0kgmとシリーズ最強で、低速から高速域まで気持ちのいい加速も味わえる。さて、もっとも廉価な①は？ スペックは188ps／25.5kgmとのことで、CX-5とほぼ同じ。車重はCX-60のほうが重いだろうから、加速感などはそれなりか。ただ、新開発したFRプラットフォームの乗り味は格別だから、パワーをそれほど求めない人なら十分選択肢に入れていいモデルだ。いろいろ悩ましいCX-60。具体的な装備などは正式発売（2022年初秋）を待ちたいが…どうやら先行予約は絶好調のようで、「今から注文しても12月生産になってしまうようです」（販売店）とのこと。PHEVはもともとリチウムイオン電池の調達の関係で12月ごろの納車を予定していたが、すでにほかモデルも同じタイミングとなりそうなのだ。「そういえば、どのモデルにしますか？」と膝を進められたので、「持ち帰って編集部で検討します」と言って販売店を後にした。編集部車の車検のタイミングを考えると…そんなに猶予はないかも!?〈文＝ドライバーWeb編集部〉