4リッターV8直噴ツインターボエンジンが搭載のメルセデスAMG最強クーペ、発売

メルセデス・ベンツ日本は、 改良を受けた2019年式の新型「メルセデスAMG GT」を発表し、メルセデス･ベンツ正規販売店で予約注文を受け付ける。なお、ユーザーへの納車は2019年8月以降を予定している。 メルセデスAMG GTは、メルセデスAMG社による完全自社開発スポーツカー“Handcrafted by Racers.“をスローガンに掲げ、何よりも究極のスポーツカーファンのために、モータースポーツに打ち込むAMGスタッフがつくり上げたAMGのレーシングスピリットと技術を凝縮したスパルタンともいえるスポーツカーだ。 ラインアップはクーペボディとオープンルーフのロードスターを用意。それぞれ、チューンの異なるエンジンを搭載した「GT」「GT-S」「GT-C」グレードが用意され、さらにクーペには最もレーシーなグレードである「GT-R」を用意した。 新型メルセデスAMG GTには、M178型・AMG 4リッターV8直噴ツインターボエンジンが搭載される。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせ、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。また、シリンダーウォールにスチールカーボン材を溶射コーティングするNANOSLIDE摩擦低減加工を施すことで、フリクションロスを低減している。 2基のターボチャージャーはV型シリンダーバンクの外側ではなく内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトとし、エンジンを可能な限りコンパクトにし、ターボチャージャーへの吸排気経路の最適化とツインスクロールとすることで、低回転域から優れたレスポンスを実現した。 エンジンのオイル供給方式はドライサンプ潤滑システムを採用し、オイルパンをエンジン底部から排除したため、ウェットサンプ潤滑よりエンジン搭載位置を55mm低くなり、車両の低重心化が実現した。また高い横加速度が発生する高速コーナリング時での安定したオイル供給を可能としている。 エンジンのチューンは冒頭で記したように、グレードによって異なる。GTは最高出力350 kW（476 ps）／6000rpm、最大トルク630 Nm／1900-5000rpm。GT-Sは最高出力384 kW（522 ps）／6250rpm、最大トルク670 Nm／1900-5000rpm。GT-Cは最高出力410 kW（557ps）／5750-6750rpm、最大トルク680 Nm／2100-5500rpm。そしてGT-Rは最高出力430 kW（585 ps）／6250rpm、最大トルク700 Nm／2100-5500rpmだ。いずれも4リッターV8エンジンとしては破格のパワー＆トルクを発揮する。発表によると最強のエンジンを搭載するGT-Rの0-100km／h加速は3.6秒、最高速度は318km／hだという。 新型メルセデスAMG GTには、ドライブプログラムの新機能として「AMG DYNAMICS」が 装備されている。センターコンソールのAMG DYNAMIC SELECTでさまざまな状況に最適な制御を選択することができる。 各ドライブモードでは、エンジン、トランスミッション、サスペンション、エグゾースト、ステアリングの制御が変更可能で、加えて各モードに自動選択される「ベーシック」「アドバンスト」「プロ」「マスター」の4つのモードがあり、ESPなどの制御を変化させる。また、ドライブモードとは独立して、マニュアルシフトへの切り替えや、車高およびエグゾーストサウンドの調整などがセンターコンソールの液晶表示ボタンで操作することができる。 新型メルセデスAMG GTの価格は、クーペモデルが1645.0万円から2202.0万円、ロードスターが1788.0万円から2309.0万円。そして、特別なクーペGT-Rが2282.0万円だ。（編集担当：吉田恒）

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