絵に描いた餅か？　海南島全島の自由貿易港化で「中国のドバイ」めざす (2018年4月17日)

「中国のハワイ」といわれる海南島が、戦略的な経済特区として大きく生まれ変わろうとしている。４月１３日に習近平国家主席が、海南省海口市で開かれた「海南省設立・経済特区建設３０周年祝賀大会」で中国共産党中央委員会総書記としての重要談話を発表し、「海南島に自由貿易試験区（ＦＴＺ）を設置する」という党中央の決定を発表した。 海南島のＦＴＺは、「高標準・高クオリティの特大ＦＴＺ」と表現され、「国内企業と比較して、差別的な取り扱いをしない」という内外待遇一律の原則を徹底する。外資には禁止事項を設けたうえで、それ以外の投資は原則自由とする「ネガティブリスト方式」を導入する。中でも、種苗、医療、教育、スポーツ、通信、インターネット、文化、金融、海運物流などの重点領域や、現代農業、ハイテク産業、現代サービス業といった業種で対外開放を推進。観光、現代サービス、先進テクノロジーを軸とした産業育成に注力するとしている。 海南島の面積は約３万５０００平方キロメートル。海南省政府では、海南島全島を対象にした自由貿易港政策プラン案をまとめている。中国政府も、自国の関税法を適用しないで外国貨物・船舶の自由な出入を認める自由貿易港の建設に積極スタンスだ。この計画が実行されれば、香港やシンガポールの１０００平方キロ、ドバイの４０００平方キロをはるかに上回る世界最大規模の「自由貿易港」が誕生する見通しだ。この面積は、日本の四国を上回り、九州よりも１０％程度小さい程度になる。 海南島は、１９８８年に広東省から分離して省に昇格すると同時に経済特区となった。２０１０年には「国際観光島」として中国政府が大規模開発に乗り出し、ノービザ・免税などによる観光産業の推進を図ってきた。今後の課題は、自由港としては、港湾整備が急がれる。海南島の港に設けられた航路は水深が浅く、５０００ＴＥＵ以上貨物船の停泊は不可能。足もとでは、グローバル規模の輸送船大型化が進み、２万ＴＥＵ級の超大型コンテナ船も徐々に増えてきていることから、自由港としての発展のためには、これらの大型船の停泊に耐えうる施設が不可欠だ。（写真は、海南島の南端にある三亜市の遠景。提供：１２３ＲＦ）【関連記事】太陽光と風水力だけで省内の全電力需要を賄う青海省、送電網の整備で電源開発を再強化上海で年内に「５Ｇモデル区」整備、自動運転などの先端の商用化実験加速中国の新エネ車市場が急拡大中、太陽光発電の狂騒を彷彿とさせる大規模投資が進行中国の銀行でもリストラ加速？ フィンテックの進展で窓口担当者中心に削減中国のモバイル決済２巨頭の市場シェアは計９２．４１％、Ａｌｉｐａｙが５４％超