中国メディア・東方網は４日、日本を代表する国際空港の１つである成田空港が深夜の飛行を禁止されている理由について紹介する記事を掲載した。
記事は、成田空港について、日本で羽田空港に次ぐ旅客取り扱い量を誇る大型国際空港であると紹介。
そのうえで、これほどの規模を持つ国際空港であれば２４時間発着が一般的であるにもかかわらず、同空港は午後１１時を過ぎると航空便の離発着ができなくなり、次の便は翌日午前６時ごろまで待たなければならないのだとしている。
そして、同空港で深夜の離発着ができない理由について、「建設当時にどうしても立ち退かなかった民家が８軒あり、深夜に飛行機が飛ぶとこれらの民家に騒音の被害をもたらすため、空港側がやむを得ず規定を設けている」と説明。空港建設の計画が立ち上がってからすでに５０年以上の時間が経過しているが、現在もなお同空港付近には立ち退きを拒否した民家が完全な形で残されているのだと伝えた。
記事は、中国でしばしば発生する「釘子戸」と呼ばれる立ち退き拒否者よりもさらに強力な「釘子戸」が日本に存在することについて、日本では中国と違って土地の私有制が認められているために起こり得ると解説した。そして、このために用地を確保する際に政府や開発業者は所有者の意向や選択を尊重せねばならず、立ち退きを行う際には十分な配慮とケアをしなければならないのだと説明している。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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記事は、成田空港について、日本で羽田空港に次ぐ旅客取り扱い量を誇る大型国際空港であると紹介。
毎日非常に多くの旅客が同空港を利用しており、年間の旅客取り扱い数が４０００万人あまりに達すると伝えた。
そのうえで、これほどの規模を持つ国際空港であれば２４時間発着が一般的であるにもかかわらず、同空港は午後１１時を過ぎると航空便の離発着ができなくなり、次の便は翌日午前６時ごろまで待たなければならないのだとしている。
そして、同空港で深夜の離発着ができない理由について、「建設当時にどうしても立ち退かなかった民家が８軒あり、深夜に飛行機が飛ぶとこれらの民家に騒音の被害をもたらすため、空港側がやむを得ず規定を設けている」と説明。空港建設の計画が立ち上がってからすでに５０年以上の時間が経過しているが、現在もなお同空港付近には立ち退きを拒否した民家が完全な形で残されているのだと伝えた。
記事は、中国でしばしば発生する「釘子戸」と呼ばれる立ち退き拒否者よりもさらに強力な「釘子戸」が日本に存在することについて、日本では中国と違って土地の私有制が認められているために起こり得ると解説した。そして、このために用地を確保する際に政府や開発業者は所有者の意向や選択を尊重せねばならず、立ち退きを行う際には十分な配慮とケアをしなければならないのだと説明している。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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