新幹線が「巻き返しを狙っている」のに！　なぜ中国は「焦らない」のか＝中国メディア (2019年12月28日)

中国鉄道部の前部長である傅志寰氏はこのほど、山東省で開催されたフォーラムにおいて、中国高速鉄道が営業運転で時速５００キロを出すには「騒音問題をはじめ、解決しなければならない課題は多い」と述べた。 中国メディアの同花順財経は２３日、傅志寰氏の発言に対し、「日本は高速鉄道分野での巻き返しを狙っているというのに、傅氏の発言から焦りが感じられないのはなぜか」と問いかける記事を掲載した。 記事は、中国は世界的に見ても後発でありながらも、「すでに世界の高速鉄道強国と呼べるまでになった」と主張し、中国高速鉄道は中国にとって「国を代表する名刺的な存在になり、その高いコストパフォーマンスは各国から高く評価されている」と主張。一方、フランスやドイツ、そして日本は高速鉄道産業における現状に甘んじるつもりはないようだとし、特に日本はアジア各国で中国高速鉄道と受注競争を繰り広げるなど「中国高速鉄道と争う姿勢を貫いている」と論じた。 さらに、日本はリニア中央新幹線の開業に向けて各種試験走行を行っており、すでに時速６００キロ以上も記録しているほか、新幹線でも時速３６０キロの走行試験に成功していると伝え、こうした日本の動きについて「中国に対する巻き返しを狙っているものだ」と主張した。 記事は、中国が高速鉄道分野において「世界をリードする現在の地位」を維持するためには、技術力の向上に取り組み続ける必要があると指摘。日本が追い上げに懸命になっているなか、中国鉄道部の前部長である傅志寰氏はなぜ「中国高速鉄道が現時点で営業運転で時速５００キロを出すのは不可能」と述べたのかと問いかけ、これは中国高速鉄道に「低コスト」という競争力があるためだと主張。新幹線が営業速度を引き上げることができたとしても、建設費などのコスト面で中国高速鉄道に追いつくのは「相当困難」であり、輸出競争における中国優位は変わらないからではないかと主張した。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）【関連記事】中国は鉄道を時速５００キロで走行させられるか、中国識者「答えはノーだ」＝中国日本の刺身は何が違うのか「旅行中にチャレンジして好きになる中国人も」＝中国メディア中国から伝わった「梅」を日本人はなぜ好んで食べるのか＝中国メディア中露関係が良好でもロシアが中国から軍艦を購入しないのはなぜなのか＝中国メディア「日本が好きなのに帰国する」中国人留学生、その理由は一体何？＝中国メディア