中国メディア・東方網は１０日、日本人がこれまでに作り出してきた傑作自動車エンジンを６種類紹介する記事を掲載した。
最初に挙げたのは、トヨタの直列６気筒ツインターボエンジンの２ＪＺ－ＧＴＥだ。
３つめは、２０００年に開発されたホンダのＫ２０Ａエンジン。当時の高回転型自然吸気エンジンの代表作の一つであり、シビックタイプＲやインテグラタイプＲなどに搭載され、その性能の高さからカスタムカーに愛用されたとしている。４つめは、三菱の４Ｇ６３ターボエンジンを挙げ「これはすなわちランサーエボリューションである」と紹介。まずギャランＶＲ－４に搭載され、それからランサーエボリューションに受け継がれていったと解説した。
５つめは、マツダの１３Ｂ－ＲＥＷロータリーエンジンだ。「このエンジン名を聞いてもあまり馴染みがないかもしれないが、ＲＸ－７に搭載されたロータリーエンジンと言えばみんながハッとするだろう」とした。そして６つめには、１９８８年から今年３月までの３２年間製造され続けてきたスバルのＥＪ２０を挙げている。世界ラリー選手権でのメーカー部門３連覇を達成した際のインプレッサＷＲＸに搭載されていたのがまさにこのエンジンだったと伝えている。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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最初に挙げたのは、トヨタの直列６気筒ツインターボエンジンの２ＪＺ－ＧＴＥだ。
このエンジンは４代目のスープラに搭載され、ドラッグレースで素晴らしい成績を収めてきたと紹介。２番めに紹介したのは、スープラのライバルとも言える日産スカイラインＧＴ－Ｒが全日本ツーリングカー選手権で勝利するために開発されたＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンである。レース用エンジンの最大出力は６５０馬力で、１９９０年のデビュー以降、ＢＭＷ Ｍ３などの強力なライバルに圧倒的な差をつけた伝説のエンジンであると伝えた。
３つめは、２０００年に開発されたホンダのＫ２０Ａエンジン。当時の高回転型自然吸気エンジンの代表作の一つであり、シビックタイプＲやインテグラタイプＲなどに搭載され、その性能の高さからカスタムカーに愛用されたとしている。４つめは、三菱の４Ｇ６３ターボエンジンを挙げ「これはすなわちランサーエボリューションである」と紹介。まずギャランＶＲ－４に搭載され、それからランサーエボリューションに受け継がれていったと解説した。
５つめは、マツダの１３Ｂ－ＲＥＷロータリーエンジンだ。「このエンジン名を聞いてもあまり馴染みがないかもしれないが、ＲＸ－７に搭載されたロータリーエンジンと言えばみんながハッとするだろう」とした。そして６つめには、１９８８年から今年３月までの３２年間製造され続けてきたスバルのＥＪ２０を挙げている。世界ラリー選手権でのメーカー部門３連覇を達成した際のインプレッサＷＲＸに搭載されていたのがまさにこのエンジンだったと伝えている。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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