日本で最も混む、日暮里舎人ライナーの混雑緩和へ実証実験！

突然ですが、みなさん、日本で一番混む路線って分かりますか？

正解は日暮里・舎人ライナー。東京荒川区の【日暮里駅】から足立区の【見沼代親水公園駅】を結ぶ9.7キロの路線で、その間の、【赤土小学校前駅】ー【西日暮里駅】間が5年連続全国1位の混雑率で、2024年度は177％という混雑具合！

日暮里・舎人ライナーと並走するバスを走らせる！

そんな中、ある実証実験が今、行われているんです。どのような実証実験なのか。

東京都交通局総務部戦略経営担当課長　和田奈津美さん

「この実証実験は、西日暮里・舎人ライナーのさらなる混雑緩和に向けまして、足立区さんからも要望を受けまして実施することにしたものです。

日暮里・舎人ライナーの朝ラッシュ時間帯であります平日の朝7時台に、江北駅前から西日暮里、日暮里駅前までの区間で一日3便の直行バスを走らせる実験で、利用できるのは実証実験バスの運行区間が含まれる、日暮里・舎人ライナーの定期券等をお持ちの方で、事前にお申込みいただくことで、このバスに乗ることができるものです。

普段朝ラッシュ時間帯にこの日暮里・舎人ライナーを利用されている方がこちらの実証実験バスを利用していただくことによって、日暮里・舎人ライナーの混雑緩和に少しでも繋げられたらと思っております。」

日暮里・舎人ライナーと並走するバスを走らせる実証実験。

日暮里・舎人ライナーの真ん中あたり、足立区の江北駅から日暮里駅までの直通バス。途中の西日暮里で途中下車できます。（朝7時、7時25分、7時45分江北駅発）

民間事業者から借り上げた45人乗りの貸し切りバス3台を使います。

事前に申し込んで専用の利用者証を受け取りますが、乗車は無料。この区間を含む定期券、またはシルバーパスを持つ人で、かつ日常的にこの区間を使う人が対象ということですが、1月4日現在で317件の申請があったそうです。

混雑緩和のためにできることはやっていきたい！

ただ、ふと思ったのが、たしか日暮里・舎人ライナーは、バスしか無かったところに開通したはず。それなのにまたバス？と疑問をぶつけてみました。

東京都交通局総務部戦略経営担当課長　和田奈津美さん

「おっしゃる通り、元々、日暮里・舎人ライナーの区間、バスしか公共交通機関が無かった時代もございまして、それが日暮里・舎人ライナー開通したことによって、こちらの住民の方にご利用いただいているものです。

そうですね、どうしても混雑率が高まってしまっているというところもございまして、これまでも色んな混雑緩和策は我々のほうとしてもやってきたんですけれど、どうしてもですね、お客様がどんどんどんどん増えて来てしまってるという現状もございますので、我々としても出来ることやっていきたいなと思っております。車両の増備を行ったり、車両の更新に合わせて車両の座席をロングシート化したりとかの工夫をさせていただいているところです。

やっぱり、混雑が大変だ、というお声はいただいているところなので、まずは今回の実証実験の結果ですとかお客様の声を踏まえて色々考えていけたらなという風に思っております。」

混雑緩和対策は色々やっているんです。車両を増やしたり、シートを、バスのようなみんなが前を向くスタイルから、ロングシートに変更していったりしているのです。その甲斐あって、2019年の混雑率よりは減ってはいますが、まだ混雑率は日本一のまま。そこで、今回、バスの並走という実証実験に乗り出したのです。

実証実験は3月27日まで行われ、バスの利用実績、運行方法やその費用、そして利用者の声を検証し、今後の方針を考えていく、とのことでした。

混雑承知で日暮里・舎人ライナー乗っちゃう

やはり実際に利用している方々の声が大事です。和田さんも、まだ期間があるので、ぜひ利用しての感想・意見をいただきたいとおっしゃっていましたので、一足早く、私が江北駅付近で、日暮里・舎人ライナーの混雑具合と、バス並走実験について、お話を聞いてみました。

▼「もうあきらめちゃって、次の電車来るまで。で、次の電車もまた混んでるみたいな。

両数が少ないんで、4両ぐらいですかね？で、今たしかバス出てますよね？臨時の。なんでたぶんあれでちょっと緩和するといいかなって思ってます。」

▼「時間帯によりますけど、もうひどい時はちょっと具合悪くなりそうなくらい、もうギュウギュウなんで、ちょっと苦しいというか。やっぱ舎人ライナーが出来てからバスの本数もすごく減った、もう無いくらい減ったので乗らざるを得ない。時間も読めるじゃないですか。バスは、朝もここすごい混むので道路が、読めない。でもバスの緩和の実験してるので、多少、ちょっと、なんて言うんですか、人と人との間に空間はあるかなとは思います。」

▼「朝、私はたまたま逆なのでガラガラなんですよ。でも反対側はいつも混んでる感じで。結局、舎人ライナーが出来る前は、この地域のみなさんって、バスで、それこそ川口とか竹ノ塚とか全然違うとこ出ないとJRに乗れないっていうのがあったんで、逆にこれが出来たから、みんな日暮里、西日暮里行けるんですよね。便利にはなった、そうなんですよね。バスが混んでどうしょもないからこれが出来たのに、今度これが混み過ぎてバスになってるって、よく分かんないことが起きてる(笑)。」

バス並走実験に期待する声、そして実験が始まって、日暮里・舎人ライナーの混雑が、多少、ちょっと、楽になったような気もする(笑)、という話もありました。

ただ、実はみなさんおっしゃるのが、バスは道がとっても混むから、時間が読めない。だからどうしても、混雑を承知で日暮里・舎人ライナーに乗ってしまう、ということ。

実証実験バスの通り道である幹線道路は、土曜日の日中でもかなりの交通量で、朝はもっと、だそうなんです。バスがスムーズに進むなら、バスの方が安いし嬉しいけどね、という声もありましたから、道路の混雑の問題も同時に出てきますよね。

様々な課題が絡み合って、一発で解消というのは難しそうですが、ぜひ利用者の声をしっかり聞いて、少しでも解消できるように頑張ってほしいですね！

利用者のみなさんも、どんどん使って感想を伝えるといいかもしれません！

（TBSラジオ『森本毅郎スタンバイ』より抜粋）