川崎歴史ガイド　東海道と大師道【駅ぶら03】京浜急行124

港町駅の川崎大師側の踏切を渡ります。

次の鈴木町駅方面。

かつての日本コロムビア川崎工場があった場所はタワーマンション「リヴァリエ」が建っています。左側の見えていないA棟、真ん中のB棟は29階建て、奥のC棟が28階建て。手前のB棟は上まで写真にはおさまりません。

見上げるとこんな感じ。昔の広告写真みたいですね。

北側の改札口に行きます。駅舎全体が見えます。

2013年（平成25年）北側のタワーマンションに合わせて作られた北口改札。京急さんのホームページにはマンション販売前の2011年（平成23年）の平均乗降人員約3000人/日が、2016年（平成28年）末時点で２倍以上の約7000人/日に増加したとありました。タワーマンション3棟で1388戸あります。

大師線の反対側、国道409号線「大師道」に行って「川崎歴史ガイド　東海道と大師道」を探します。まず「レコード製造の始まり」を見つけました。

記載内容は以下です。

いち早く川崎に進出した日本蓄音機製造株式会社。明治42年、日本最初のレコード製造がこの工場で始まった。今日まで心に残る数々の名曲がここから全国へ送り出されている。

背後には工場跡地に建てられたタワーマンションが見えます。

国道沿いをウロウロしたおかげで他の「川崎歴史ガイド　東海道と大師道」も発見しました。

「消えた地名久根崎」

この辺りは、かつて久根崎と呼ばれ、江戸時代には川崎宿を構成した町の一つ。明治後期から、水運の便に着目され近代工場が次々と建ち並んだ。町は変わり、地名「久根崎」は消えた。

確かに国道の北側は港町、南側は旭町という地名です。交差点に地名が保存されていました。

国道を少し西に行くと川崎競馬場があります。

ここにも「川崎歴史ガイド　東海道と大師道」があります。

富士紡績と競馬場

大正の初め、競馬場跡地に東洋一の紡績工場を建て、川崎の工業都市化を決定づけた富士紡績。女工二千人。沖縄出身者も多く、沖縄芸能が川崎に根づいた。戦後、跡地は再び競馬場に。

最初の競馬場は明治39年（1906年）川崎競馬場の開設でした。社長は「土佐のいごっそう」「板垣死すとも自由は死せず」の板垣退助伯爵。しかし競馬の過熱が社会問題となり、わずか2年で閉鎖。約13万坪の跡地に富士瓦斯紡績川崎工場が作られ、1915年（大正4年）操業を開始しました。多い時は6000人が働いていたそうです。この中に沖縄からの女工さん1000人がいました。

その跡地に1949年（昭和24年）に現在の川崎競馬場が作られたのです。

那覇市歴史博物館の「富士瓦斯紡績川崎工場に働く沖縄出身女工」に、女工さんたちの写真がのっています。

自動車の往来が激しい国道沿いで明治、大正、昭和の歴史に思いをはせるのは、何とも不思議な気分でした。田舎住まいの筆者には些か空気も悪い。（笑）

では港町駅から「味の素の町」鈴木町駅に向かって出発進行。

【駅ぶら03】京浜急行125 に続きます。

（写真・記事/住田至朗）