車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
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※2015年12月撮影

トップ画像は、予讃線八幡浜駅で列車交換した下り特急列車「宇和海」のJR四国2000系気動車。

駅名標。

1939年（昭和14年）開業。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

構内にキハ32-11JR四国色。今日は、ホビートレインしか見ていなかったのでむしろ新鮮です。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

八幡浜駅改札口、直営駅なので有人改札。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

駅舎内には大漁旗が飾られています。撮影が12月22日なのでクリスマスツリーも見えます。組み合わせがヘンな感じですが。（笑）

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

千丈駅、凄い駅名です。1889年（明治22年）の町村制施行で発足した千丈村にちなむ駅名ですが、1935年（昭和10年）八幡市発足で村は廃止されました。しかし、1939年（昭和14年）に開業した駅名に歴史が残されました。開業当時からの木造駅舎があるので撮影したいなぁ。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

西大洲駅を過ぎると車窓右側に大洲城が見えます。

地元住民の保護活動空しく老朽化で明治21年（1888年）解体された天守閣などを伝統工法で平成16年（2004年）に再建したものです。往時の姿をほぼ正確に復元しています。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

鉄筋コンクリートで再建された大阪城や名古屋城などとはやはり趣が異なります。良いですね～。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

15:34　伊予大洲駅着　16:24発　内子線経由　松山行に乗り換えます。景色の良い海沿いを諦めるのは内子線が未乗だったからです。このまま乗って行けば96分で、17:10に松山駅に着きます。16:24の内子線経由は、81分で17:45に松山駅に着くのです。

大洲駅ホームからも肱川越しに大洲城が見えます。びゅーちふる。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

※オリジナル写真が縦なので加工してあります

海側、伊予長浜経由の伊予大洲行キハ54-10が到着しました。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

乗り継ぎまで50分もあるので駅舎から出ます。

昭和10年頃に駅が移転した時に建てられた木造駅舎が使われています。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

大洲の旧市街は肱川の対岸、大洲城の周囲です。駅前は伊予大洲駅が出来てから発展した町です。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

駅前通りには少彦名神社の大鳥居。2014年（平成26年）12月の爆弾低気圧の突風で神額が落下破損、危険なために残った神額も撤去されていました。2017年（平成29年）12月に強化された神額が元の形で取り付けられた様です。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

駅舎側ホームに先ほど海側回りで到着したキハ54-10が宇和島行になって停車していました。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

内子線短絡ルートは、1986年（昭和61年）開通。優等列車は、こちらのルート経由に変更されました。車窓の素晴らしい伊予灘側と違って長大な犬寄トンネル（6,012ｍ）を始め多くのトンネルがあって車窓を楽しむ路線ではありません。

車窓の大洲城復元天守が美しい【50代からの鉄道趣味】
※2015年12月撮影

では初めての内子線に乗ります。

※筆者は既にコラムなどで青春18きっぷ鉄道旅の写真を度々使用しています。

重複していますが、御容赦ください。

※価格、駅などは2015年当時のものです。

（写真・文/住田至朗）

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