歴代 こだま を担った新幹線0系と在来線特急形181系、兵庫運河のほとりに隠れたフォトスポット
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和田岬線が走る工場の街に、新幹線0系と在来線特急181系の先頭車がひっそり並んで保存されている。

ここは兵庫県神戸市長田区東尻池新町。

川崎重工業 兵庫工場。

この0系先頭車両（車番21-7008）は、1983年にここ川崎重工業 兵庫工場から出場（川崎重工業では「出車」）し、25年間、東海道・山陽新幹線を駆け続け、2008年12月に新大阪発ひかり347号の先頭に立って営業運転を離脱したくるま。

そのとなりにいる181系先頭車は、クハ181-1号車（クハ26001）。こちらは0系先頭車（21-7008）よりも25年早い、1958（昭和33）年に、ここ川崎重工業 兵庫工場を出場したくるま。

同形式は、国鉄初の電車特急 こだま を担い、東京と大阪を6時間半で結んだくるまとして、鉄道史に刻まれる形式のひとつ。この列車から、「東京と関西は日帰りできる」といわれ、ビジネス特急として走り続けた。

このクハ181-1号車（クハ26001）は、となりの新幹線0系が走り出したころから東海道線の特急運用を離れ、山陽線、上越線、信越線、中央線と活躍の場を移し、1976（昭和51）年に引退。いまこうして、「こだま」を担った新幹線・在来線の車両が並べて保存されている。

兵庫運河のほとりにある、隠れたフォトスポット―――川崎重工業 兵庫工場 本館前へは、山陽線 兵庫駅から歩いて15分。

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