明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
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※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国予讃線伊予土居駅。伊予寒川駅では瀬戸内海が見えましたが、伊予土居駅は海から3kmくらい離れています。

駅舎には目立つ明かり取りの越屋根があります。

駅舎は予讃線の山側にあります。西から駅舎。大きな駅舎ですが無人駅。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

駅舎の横から望遠レンズで島式ホームの駅名標。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

伊予土居駅は、1919年（大正8年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。

東側から。広い待合室があります。明かり取りの越屋根は、待合室のためにある様です。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

駅出入口。建物財産標などは確認できませんでした。

駅舎が建てられた時期は未詳です。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

出入口の左側に駅の位置情報のプレートがあります。オシャレなのですが鏡面なので写真は撮り難い。（笑）「土居三山の麓の駅」と書かれています。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

地元四国中央市の観光協会のサイトには「法皇山脈の中で、1500mを超える高峰（西から東赤石山、二ツ岳、赤星山）が連なる土居三山には、多くの登山客が訪れています。」とありました。予讃線の南側、四国山地の山々です。

広い待合室。頭上に明かり取りがあります。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

見上げました。凝った造りになっています。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

窓口は閉まっています。流石に津嶋神社夏季大祭のポスターはありませんね。

明かり取りの越屋根が斬新　JR四国予讃線　伊予土居駅【木造駅舎コレクション】10
※2022年8月撮影

次回はホームに出ます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。

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