旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
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旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【...の画像はこちら >>

※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国予讃線旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線本線と合流する伊予大洲駅。

広い駅前ロータリーがあります。

駅舎の背後は、予讃線西側を肱川が流れ山々の向こう15kmほどに伊予灘があります。駅舎は予讃線の東側です。

駅前ロータリーの北側から。太陽が出たり雲間に隠れたりしています。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

ロータリー南側に伊予大洲駅観光案内があります。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

1918年（大正7年）愛媛鉄道の大洲駅として開業。1933年（昭和8年）国有化の際に伊予大洲駅に改称。1935年（昭和10年）愛媛鉄道の軽便鉄道軌間（762mm）が狭軌（1067mm）に改軌され、駅も移設されてました。駅舎はその時に建てられたものと思われますが、エントランスなどモダンに改修されています。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

1981年（昭和56年）の大洲駅舎の写真がありました。見た目の変化はない様です。管理人さんの許可をいただいてリンクしています。

時折太陽が出ます。曇っていても十分暑いのですが。（笑）

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

駅正面の県道231号線に大きな石の鳥居が見えます。

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※2022年8月撮影

少彦名神社の神額がかかっています。伊予大洲駅が見える側から。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

駅出入口。建物財産標は発見できず、上に書いた様に1935年（昭和10年）に建てられた駅舎と思われます。瓦屋根が良いです。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

駅名の木製額は大きく立派。この駅にも同じ暖簾がかかっています。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

有人駅。木製のラッチがあります。

駅の方がホームを掃除をされていました。

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※2022年8月撮影

待合室、2015年（平成27年）に筆者が来た時は、左に大きなキオスクがありました。

旧線「愛ある伊予灘線」が予讃線と合流　JR四国　伊予大洲駅【木造駅舎コレクション】44
※2022年8月撮影

次回に続きます。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。

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