※2022年8月撮影
トップ画像は、JR四国土讃線善通寺駅改札口。金属製のラッチがあります。
駅舎は、上り1番のりば側にあります。このホーム上屋も国の登録有形文化財です。
上り方面に登録有形文化財の構内跨線橋があります。
跨線橋に向かう途中に「青春18きっぷ」のポスターが掲出されていました。筆者は、毎回登場する素晴らしい写真を楽しみにしています。今回はJR九州長崎本線の小長井駅です。良いなぁ。
跨線橋から上り方面。琴平駅から電化されているので架線があります。
上り方面、駅舎の瓦屋根が見えます。右奥に見えるのは、大麻山（616m）でしょうか。
島式ホームから駅舎。
こちらのホーム上屋も登録有形文化財です。側線に保線車両、その横に「ようこそ、弘法大師空海御生誕地 善通寺市へ」の大きな看板。
駅舎のホーム側正面。
島式ホームの駅名標。
駅は、1889年（明治22年）讃岐鉄道の駅として開業。当初は吉田駅でしたが1ヶ月も経たないウチに善通寺駅に改称されています。讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、1906年（明治39年）国有化。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になりました。駅の周囲には、現在も上吉田町が広がっています。
下り方面から駅舎。
この日、善通寺駅で土讃線の木造駅舎は完了しました。
宿泊する高松に向かう前に、津島ノ宮駅の通常の状態を撮影しました。今回のJR四国【木造駅舎コレクション】の初回に登場した津嶋神社の未使用カットです。
次回から髙徳線の木造駅舎です。
（写真・文/住田至朗）
※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。
※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典 国鉄 JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。
※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。
※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。
![BE-PAL(ビ-パル) 2024年 10 月号【特別付録: AIGLE 2WAY"はっ水"MINIボストン】[雑誌]](https://m.media-amazon.com/images/I/51noLuhXazL._SL500_.jpg)
![[キャプテンスタッグ] キャリーバッグ 600D 2~3泊対応 マチ幅拡張機能付 2wayリュックスタイル(33~48L) BK](https://m.media-amazon.com/images/I/41FD0WhjNzL._SL500_.jpg)
![[VELSKYF] 現役客室乗務員監修 スーツケース キャリーケース キャリーバッグ 機内持ち込み TSAダイヤルロック［日本企業企画］一部パーツ無期限メーカー保証 ダブルキャスター (Sサイズ 1-3泊 2.8kg 37L ワインレッド 深紅)](https://m.media-amazon.com/images/I/31kz4Sfb2eL._SL500_.jpg)
![[ＡＭ Ａｏｍｏｉｄｅ] スーツケース 機内持ち込み フロントオープン TSAローク搭載 ファスナー式 キャリーケース Sサイズ USBポート付き カップホルダー付き 静音 360度回転キャスター 超軽量 ビジネス 出張 1-3泊 41リットル (ダークブラック, Sサイズ/機内持込（1-3泊）)](https://m.media-amazon.com/images/I/41Blf7Y8brL._SL500_.jpg)
