※2022年8月撮影
トップ画像は、JR四国高徳線三本松駅。ホームに出て島式ホームの駅名標。
改札口の駅員さんにJR四国さんから許可をいただいている旨を伝えると「聞いてます どうぞ気をつけて」とにこやかに通してもらいました。
三本松駅は、1928年（昭和3年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。
ちょうど列車交換などのタイミング。右奥の3番のりばから9:44発上り普通高松行、2番のりばに9:47発下り普通引田行、駅舎前の1番のりばに9:44発の下り特急「うずしお7号」徳島行が到着。
構内跨線橋に登って下り方面、ちょうど特急列車が出発しました。9時44分です。
同時に普通高松行も発車。上り方面に去ってゆきます。
引田行が3分後に発車します。駅舎の寄棟屋根と出入口･改札口上の切妻屋根が分かります。
跨線橋の下から駅舎。
引田行の出発を見送って、駅舎のホーム側。
下り側から駅舎。
列車のいなくなった島式ホーム、奥は高松方面。
1番のりばに戻ってホーム上屋。
最後に駅出入口から駅前ロータリー。右は県道128号線、国道11号線につながっています。個人的には左の「ぶどう餅」とかかれた和菓子屋さんが気になりました。実はわらび餅が大好物･･･。
（写真・文/住田至朗）
※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。
※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典 国鉄 JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。
※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。
※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。
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