お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
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※2022年8月撮影

トップ画像は、JR四国牟岐線新野駅待合室からホームへの出入口。オナカがへってきたなぁ、と思ったら時刻は11時43分。

（笑）徳島のビジネスホテルを早朝に出発して牟岐線9駅目。なかなか良いペースです。

ホームに出ます。阿波中島駅、阿波橘駅、桑野駅とスロープでホームに上がる構造の駅が続いています。いずれにしても朝から牟岐線に構内跨線橋はありません。暑いので超ラッキーです。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

スロープと反対側に小さな庭、というか本来は池だった様な気もします。向日葵が夏を感じさせます。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

ではスロープを上がります。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

ホームから駅舎。左のトイレは板で塞がれて使用できません。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

出入口の両側に木製ベンチがあります。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

ホーム、奥は牟岐駅方面。小ぶりなホーム上屋。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

駅名標。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

新野駅は、1937年（昭和12年）開業。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR四国の駅になっています。

ホームから徳島駅方面。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

元は島式ホームでした。遠く耕作地が広がっています。

お昼前に牟岐線9駅目　JR四国牟岐線　新野駅（2）【木造駅舎コレクション】138
※2022年8月撮影

ここから牟岐線は山間部をぬけて海岸部、また山間部という区間になります。筆者は、国道55号線でフォローします。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などはJR四国さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）、『山陽･四国920駅』宮脇俊三･原田勝正編（小学館/1993）、『停車場変遷大事典　国鉄　JR編1-2』（JTBパブリッシング/1998）他を参照しています。

※タイトルは『木造駅舎』ですが、厳密に「構造として木造建築」の駅舎ではなく、筆者が気に入った駅舎を恣意的に選んでいます。明らかに木造建築と異なる場合でも、煩雑を避けるためタイトルは【木造駅舎コレクション】で進行します。悪しからずご了承ください。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいています。

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