大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7
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トップ画像は「これぞ大湊線のハイライト」と個人的に思う前面展望です。右は陸奥湾、その向こうに山々を遠望しています。

陸には遠く風車（かざぐるま＝風力発電機）。白い雪のラインを線路が真っ直ぐに南に向かいます。

さて、陸奥横浜駅を出た大湊線は、暗雲が垂れ込める下を進んでゆきます。果たして野辺地駅まで空模様はもつのか？　雰囲気はよくありません･･･。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

陸奥横浜駅から7.1kmで吹越（ふっこし）駅。人口希薄地帯なので駅間が長いです。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

手前の踏切は県道、右に50mほどで国道279号線、集落もあります。左にも集落と耕作地が広がっています。

航空写真で見ると奇妙なハウスの大きな集落が10カ所も散らばっています。どうやらホワイトファームという大手ハム会社がやっている大規模養鶏場の様です。

更に直径が約82ｍ高さ24ｍという巨大な石油タンクが山の中に51基並んでいます。むつ小河原石油備蓄基地です。

約11万キロリットルのタンクが51基。561万キロリットル、全く量が想像出来ません。世に言う超大型タンカー（長さ300ｍ幅60ｍ高さ30ｍ）の積載量が35万キロリットル。これで25ｍプール1000杯といいますから、この備蓄基地は100ｍプール16,000杯分。やっぱり想像できません。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

ホームの待合室にJR東日本仕様風の駅名標。ホームに大湊線様式の駅名標、と有畑駅と同じパターンです。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

駅名標。1943年（昭和18年）開業。駅名標も「ふっこし」と促音（小さな「っ」で表される音）で表記されています。駅所在地が上北郡横浜町字吹越です。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

吹越駅から次の有戸駅までが大湊線で最長の駅間で13.4kmもあります。

手元の時計では約11分かかりました。でもこれは早い。単純計算でも73km/hくらいで走り抜けています。流石キハ100形は速い。

ちなみにJR在来線の一番長い駅間はJR北海道石北本線上川駅～白滝駅の37.3km。筆者はこの区間、何度も乗っていますが隣の駅まで48分かかります。こちらは47km/hくらいです。気動車がキハ40系ですし勾配が多くカーブもキツいのでスピードが出せないのですね。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

キハ100系はぐんぐんスピードを上げます。最高速は85km/hくらいでした。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

駅間は長いのですが、大湊線きっての絶景ポイントがこの区間なのです。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

右手車窓に陸奥湾が広がります。

釣り人がいます。何が釣れるのでしょう。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

左の岩（巨石？）は幸田露伴の文学碑。露伴先生は、明治25年（1892年）恐山を訪れた際のことを紀行文「易心後語」に収めていて、この地のことを書いています。ちょうど夏でしたからハマナスが咲き、馬がいるとか･･･何とか。露伴先生の小説に興味はありませんが随筆は絶品です。ただし、難しい漢語が頻出するので筆者には辞書が必要。（笑）

文学碑は線路を背に設えられています。列車の後方を振り返れば恐山が陸奥湾の向こうに見える様です。

大湊線のハイライト！【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その7

この区間が大湊線のハイライトです。【非電化路線に乗ろう02】大湊線 その8 に続きます。

（写真・記事/住田至朗）

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