【超貴重】歴史に幕 ANA「紙の時刻表」66年でどう進化？ 初期の厚紙時代から見てきた

ANAの時刻表が、紙から、ウェブを用いたオンライン式に完全移行します。同社の協力のもと、初期のものから今までの時刻表を見ることができました。

　ANA（全日空）が、2021年から紙の時刻表をやめ、ウェブを用いたオンライン式の時刻表へ移行します。同社で時刻表の発行が始まったのは1954（昭和29）年です。66年の歴史に終止符が打たれることになります。ANAの協力のもと、これまでの時刻表を実際に見ることができました。

　ANAの現行の時刻表といえば、縦型の手帳サイズでオールカラーのもの。時刻表のほか、シートマップなどの情報が約60ページにもわたって記載されています。ただ、もちろん当初からこのスタイルだったわけではありません。

　最初期の時刻表は、メモ用紙サイズの厚紙1枚のもの。その後2つ折り、3つ折り、と徐々に分量が多くなっていきました。

　ANAが初めて導入したジェット旅客機「ボーイング727」が就航する1964（昭和39）年になると、表紙の色は毎月変わり、ボーイング727のイラストと、表紙上に「全日空」、下には旧社章の「ダヴィンチのヘリ」と「ALL NIPPON AIRWAYS」の文字が並ぶ「時刻表」らしいデザインに。冊子には、時刻表だけでなく、運賃も載っていました。

　その後ANAの時刻表は、同社の就航都市拡大にあわせてページ数も徐々に増やしていきます。同社初の国際定期路線である成田～グアム線を後に担当することになるロッキードL1011「トライスター」が就航した1974（昭和49）年ごろには、時刻表はオールカラーに。そして1986（昭和61）年の成田～グアム線開設のころには、空港ごとに便と時刻が記載される、現行のものと同じようなレイアウトに変わりました。

　機種欄には、ボーイング727は「B2」、「スーパージャンボ」と呼ばれたジャンボジェットシリーズの国内線仕様機ボーイング747SRは「SR」、そしてロッキードL1011「トライスター」は「TR」と表記され、今では見ることのできないモデルがずらり。戦後初の国産旅客機「YS-11」（「YS」表記）など、ジェット機ではないモデルにも、懐かしいものが見られます。

　平成に入ると「テクノジャンボ」の愛称を持つボーイング747-400が1990（平成2）年に、そして現在も運航が続けられている「トリプルセブン」ことボーイング777が1995（平成7）年にそれぞれ導入されます。

　これらの機体は導入時、時刻表の表紙を飾ることはありませんでしたが、冊子内には就航直前である旨の記載が。テクノジャンボは「B44」と記載され、導入当初のボーイング777は現在の「772」とは違って「B7」と記載されています。

　こういった記載の違いは、現行塗装採用のきっかけとなった、ボーイング767シリーズにも見られます。現在国内線では「76P」や「763」と表される767-300ですが、当時は「B6S」に。これは、767-300より先んじて導入された、胴体が短い初期モデルの767-200（当時の表記は「B6」、2004年に退役）がまだ現役として飛び回っていた影響かもしれません。

　そしてテクノジャンボが退役する2014（平成26）年には、ANAの時刻表は現行とほぼ同じようなスタイルに。このときには、数か月にわたりテクノジャンボが表紙を飾っています。

　ANAの時刻表の最終号は、2020年12月1日から2021年1月31日までのもの。この裏表紙には、歴代の時刻表の一部と「オンライン時刻表」が始まることが記載されています。