「国鉄形キハ」ついに全置き換え “ド派手”な新型を佐賀・長崎地区に追加投入 JR九州
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JR九州は2025年6月12日、佐賀・長崎地区に新型「YC1系」車両を7両追加導入すると発表しました。これにより、同地区で運行されてきた国鉄時代の「キハ47形」気動車はすべて新型に置き換わります。

キハ47に終止符 長崎本線ほか

　JR九州は2025年6月12日、佐賀・長崎地区に新型「YC1系」車両を7両追加導入すると発表しました。これにより、同地区で運行されてきた国鉄時代の「キハ47形」気動車はすべて新型に置き換わります。

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佐賀・長崎地区から国鉄時代の車両が消える（画像：写真AC）。

　今回の導入区間は、長崎本線（江北～長崎、長崎旧線含む）、佐世保線（江北～佐世保）、大村線（早岐～諫早）です。長崎本線の江北～小長井間では初めてYC1系車両が運行されます。D＆S列車「ふたつ星4047」を除き、すべて新型車両に切り替わります。

　新車両は7月1日から運行を開始し、今後はYC1系車両が合計59両体制となります。

ド派手なハイブリッドな新型

　YC1系車両は、ディーゼルエンジンで発電機を駆動させ、その電気でモーターを回して走るハイブリッド車両です。車体前面の縁取り部に多数のLEDライトがある独特のデザインが特徴です。

　出入り口は段差がなくバリアフリー設計です。車両両側には3つの両開き扉があり、乗り降りもスムーズまた、ブレーキ時に発生する回生電力を蓄電池に充電し、エネルギーを有効活用できる点も特徴です。

　さらに、車両や地上設備の状態を把握できる監視システムや、蓄電池アシストによる効率的な走行性能も備えています。

　JR九州は今後は「次世代車両の新製」として、2024年度から2030年度にかけて、計125億円の設備投資を計画しています。2028年度～2030年度には約100億円を分配しており、さらなる新製と置き換えが進むと見られます。

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