昨年には「密かにちょっと開通」 日野バイパス～八王子南バイパス

　東京から山梨に至る「甲州街道」に代わる国道20号バイパスの工事が進展しています。2025年9月末には、現道から新道へ通じる区間が暫定的に開通しました。

現時点でどこまで進んでいるのでしょうか。

【ここか！】「日野・八王子南バイパス」の進捗＆“ちょっとだけ暫定開通”した区間（地図／画像）

　現在整備が進む国道20号のバイパスは、国立市谷保から分岐して、圏央道の高尾山ICに至る「日野バイパス」および「八王子南バイパス」ルートです。

　日野バイパスの途中の日野市内からさらに分岐する「日野バイパス（延伸）」「日野バイパス（延伸）II期」「八王子南バイパス」という3つの事業名で、計14.9kmの新ルートを建設しています。このなかで国道として開通しているのは2.9kmほどです。

　うち、「日野バイパス（延伸）」3.8kmについては国道としての工事を進めつつ、部分的に暫定道路が供用されており、JR中央線 豊田駅の南側を中心に沿道の街づくりなども進んでいます。従来、「日野バイパス」からの分岐部は細道で行き来する必要がありましたが、2025年9月末に暫定道路が開通し、延伸部と直接の行き来が可能になりました。これにより、日野バイパスから多摩ニュータウン方面へ延びる「平山通り」に接続し、北野街道や野猿街道などに出る新ルートが形成されています。

　また、いまだ工事は手つかずの日野・八王子市境をまたぐ「日野バイパス（延伸）II期」についても、2025年7月に住民説明会で詳細な設計が公表されるなど、工事着手に向けて動いています。さらに「八王子南バイパス」については、開通済みの4工区（浅川トンネル）に通じる3工区（2.5km）のトンネルや高架橋の上部工事が進むなど、目に見えて工事が進捗しています。

　2025年12月には国交省で事業監視委員会が行われ、進捗が関係者間で共有されました。2025年度末時点の用地取得率は「日野バイパス（延伸）」で約99％、「日野バイパス（延伸）II期」で約36％、「八王子南バイパス」で約98％となっています。3事業あわせた事業費が120億円増になることなどが共有されました。

　開通見込みは具体的には決まっていないものの、「八王子南バイパス」3工区については、2021年に「今後5か年程度で」開通すると発表されています。その最終年となる2026年、部分的にでも開通にこぎつけるでしょうか。

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