ロープウェーが通じる遊園地に「次世代ロープウェー」？

　次世代の都市型ロープウェー「Zippar」を開発しているZip Infrastructureが2026年1月20日、東京都稲城市と新たな交通システムの検討に向けた連携協定を締結しました。同様の検討が国内外の複数地区で進められていますが、東京の自治体では初めてとなります。

【もうあるんですけど…】これが「既存の」都市型ロープウェーです（写真）

　Zipparは「従来モノレールの半分程度の輸送量が確保できるシステムを1/5程度のコストと期間で建設可能な新たな交通システム」と説明されています。車体（ゴンドラ）本体にバッテリーとモーターを搭載しているため、自動運転による自走が可能なほか、カーブも設定できる自由設計もウリです。

　今回、稲城市で導入されるのは、「京王よみうりランド駅、稲城駅と（仮称）根方谷戸公園、TOKYO GIANTSTOWNを含む新たな基盤整備地区をつなぐ新たな交通システム」とされています。JR南武線稲城駅から、遊園地のよみうりランド（川崎市）方面にかけて広がる「南山」地区は近年開発が進み、谷間が埋め立てられ、その地盤上に2025年、プロ野球・読売ジャイアンツの新たなファーム球場「ジャイアンツタウンスタジアム」がオープンしたばかり。これを中核に「TOKYO GIANTSTOWN」として整備が進められています。

　ただ、この地域にはすでにロープウェーがあります。京王よみうりランド駅から都県境を越えて、よみうりランドの正門付近を結ぶゴンドラ「スカイシャトル」です。字義通りであれば、京王よみうりランド駅に2つのロープウェーが接続することになります。

　ZIP社が示している調査範囲の図を見ると、川崎市にあたるよみうりランド遊園地の範囲も含まれていますが、この点を稲城市の管理課に聞くと、よみうりランドのスカイシャトルはあくまで遊園地の乗りものであり、Zipparの検討は別で考えているそうです。この地域は稲城市と川崎市の境界にあたりますが、調査範囲はあくまで稲城市内で考えているといいます。

　市によると、宅地としても開発が進む南山地区の交通の利便性を高めることと、TOKYO GIANTSTOWNの交通を確保することに主眼を置いています。となると、途中駅を設けることも考えられますが、Zipparを導入することも確定的ではなく、詳細は未定だということです。

　稲城市の高橋勝浩市長は、Zipparの開発・実験を行っている福島試験線への視察を行い、その「大きな可能性を肌で感じる」ことができたと述べています。

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