「脚」で川渡り、崖登る!? 異形の重機「スパイダー」災害復旧でも活躍！ 日本にわずかの激レア機 関係者にハナシ聞いた

　愛知県名古屋市の国土交通省中部技術事務所で2026年2月21日（土）、さまざまな災害対策用車両の見学会が行われました。

【有名アニメに出てた？】4本足で自由自在な動きする「スパイダー」をイッキ見！（写真）

　照明車や衛星通信車などが並ぶなか、来場者の注目を集めたのが特殊な建設機械「スパイダー」です。

　そもそも、スパイダーは日本で開発されたものではなく、スイスのメンツィムック社生まれです。最大の特徴はクローラー（履帯）の代わりに、タイヤが付属した4本脚を装備している点でしょう。この脚はそれぞれ独立して稼働し、普通の重機が入れない急傾斜地や山間部に進入できます。

　さらに、この脚部は2m程度まで直立できます。これにより、河川や海岸部など、水深数m程度の半水中といった現場での作業にも用いることが可能です。

　ショベル先端部分は360度、全周回転が可能です。用途に応じて、掘削バケットをグラップルやハーベスタ、削孔ドリル、杭打ちハンマーといったさまざまなアタッチメントに換装できます。しかも、この交換作業は操縦手が運転席に座ったまま行えます。

　この自由度の高さを活かし、スパイダーは災害時などで大きな活躍を見せています。

　たとえば、2024年1月に発生した能登半島地震では、石川県の珠洲（すず）市にある市道726号線の復旧作業に従事しました。

　通常、流木が混ざった土砂撤去作業は、土砂の除去をする重機と木の解体を行う重機の2台が必要になります。作業スペースが狭い場合には重機が場所を入れ替わらないと作業もできず、さらに効率が悪化します。

　しかし、スパイダーであれば流木を走破しつつ、適時ショベル先端の交換が可能です。そのため、作業スペースに余裕がなくても効率的に作業が進められたとのことでした。

　特別な車両だけに、日本全国で20台しかありません。価格は約1億円とのことで、これは通常のクレーン車の5倍近い値段だそうです。

　見学会では実際にスパイダーの展示運転が行われました。

　始めに披露したのが、ショベル先端のパフォーマンスです。掘削バケットを真横に向けたまま固定して動かすこともでき、柔軟性の高さがうかがえます。また、アタッチメントの交換は思った以上に素早く、30秒程度で交換できます。

　次にスパイダーは盛り土を走破。通常の重機であれば、運転席は斜めに傾いてしまいますが、スパイダーなら脚部を動かすことで、運転席を水平に保ったまま、斜面を登れます。

　その後、ショベルを地面に突き立て、二本の脚部を持ち上げるパフォーマンスも披露。このときは、持ち上げた脚を器用に動かし、手を振るように見せるなど、重機と思えない動きを見せていました。

　この姿勢安定度の高さは実際の作業でも活用されています。例えば、4脚のうち、1脚を持ち上げて作業することも可能です。そのため、大きな石が障害物となっている場所においても、脚を置いて作業を進められたと話してくれました。

　最後はショベルを突き立てつつ、2本の脚を浮かしながら低地へ移動する操縦を披露。運転席を地面と平行に保ちながら、安全に地面に降りていました。

　重機と思えないような動きを見せるスパイダー。それだけに操縦するのは簡単ではないそうです。スタッフの方によれば、災害現場でその能力をフル活用するには大体2年くらいは習熟期間が必要とのことでした。

　操縦自体にもかなりコツがいるらしく、普通のショベルカーの操縦は上手いけれど、スパイダーの操作は苦手という人もいるそうです。ネックになるのはやはり足回りとのこと。

　価格も高く、操縦に技量も求められるスパイダーですが、それでもその柔軟性はとても貴重な存在のようです。特に普通なら複数の重機が必要になる場面であっても、走破性の高さとアタッチメントの切り替え機能によって、1台で作業を続けられるのは大きな長所になっているそうです。