無限が徹底チューニングしたタイプR用パーツがもうすぐ出るぞ！　パーツだけで総額1600万円の「シビックタイプR 無限 Group.B」の真価に迫る【東京オートサロン2025】

2025年01月12日(日)11:20

無限が徹底チューニングしたタイプR用パーツがもうすぐ出るぞ！　パーツだけで総額1600万円の「シビックタイプR 無限 Group.B」の真価に迫る【東京オートサロン2025】

この記事をまとめると
■「無限」が東京オートサロン2025」にブースを出展した

■1年前に発表した「シビックタイプR無限Group.B」を「プリ・プロダクションモデル」に進化させて展示

■「Group.B」のパッケージを構成する25種のパーツすべてを合計すると約1600万円

ホンダの「SPORTS」というテーマをさらに盛り上げる「無限」

毎年、年始に開催されるクルマ好きのための祭典「東京オートサロン」。昨年は23万人の来場者数がありましたが、今回も初日の「ビジネスデイ」から盛況の様相を見せ、ブース内はもちろんのこと、通路にも多くの人が溢れるにぎわいでした。

ここでフォーカスを当てるのは「無限」のブースです。

「ホンダ」のブースに併設するかたちで展開する「無限」のブースは、ホンダが掲げる「Honda SPORTS」というキーメッセージを盛り上げる展示内容で、モータースポーツ＆カスタムのファンへのプレゼンテーションをおこなっていました。

今回の「無限」ブースの目玉は「CIVIC TYPE R MUGEN Group.B Pre Production Model」です。

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このモデルは、ホンダの「シビックタイプR」をベースにしたモディファイドパッケージで、「究極のタイプR」を体現するべく「Extreme R」というテーマを掲げて、長年モータースポーツを戦ってきた「無限」のノウハウを投入した高いパフォーマンスが魅力の車両となっています。

この「Group.B」と名付けられたモデルは2024年の東京オートサロンで初披露されました。そのときはまだ“開発中”というフェーズのプロトタイプとしての展示でしたが、それから1年が経過した今年の展示では「Pre Production Model」となり、いよいよ市販の前段階までフェーズが進行しました。

無限のシビックタイプR無限Group.Bのフロントスタイリング

その外観はプロトタイプからほとんど変わっていませんが、じつはその裏側に1年間の熟成が詰まっています。

プロトタイプでは、この「Group.B」の2大テーマである“空力性能”と“軽量化”を突き詰めるための研究開発がおこなわれ、ショーではその成果を発表するというフェーズの展示でした。そのため、2大テーマの目標は達成されていましたが、市販するための製品としての要件はまだ備わっていない状態でした。

「無限」が販売する市販製品としては、性能はもちろんのこと、高い品質を備えていることも重要です。その品質を備えさせるための努力と苦労がその裏側に込められているというわけです。

無限のシビックタイプR無限Group.Bプリ・プロダクションモデルのリヤスタイリング

シビックRSSのための「FL5型・シビック」用パーツも準備万端

今回の展示では、その開発の裏側が垣間見られるコーナーが設けられていました。空力の開発では、CFDという数値流体力学のコンピューターによるシミュレーションが欠かせません。

ここではそのCFDによる解析の具体例が展示されていました。

走行性能を高めるうえでの空力の目的のひとつは“ダウンフォースの向上”ですが、そこで重要になるのは、単純なダウンフォース向上の値ではなく、前後バランスの最適化や、あらゆる速度域での安定性向上です。
そのためにまずCFDでの解析を徹底的におこない、その結果をカタチにして実走で検証、というプロセスを繰り返して、「無限」の製品として納得のできる妥協の無いレベルに仕上げられています。

これは、実際にハンドルを握って走行すれば、安定性と接地感の向上として誰もが実感できるレベルで達成されているそうです。

無限のシビックタイプR無限Group.Bプリ・プロダクションモデルの空力性能の解説パネル

軽量化の点では、トータルで38kgという数値を実現しています。この数値を少ないと捉える人もいるかもしれませんが、FF最速の一翼を担う性能が込められた「シビックタイプR」は、当然のことながら軽量化にも最大限の追求がおこなわれています。そこからさらにダウンフォース性能の向上を加えた上で、製品としてのクオリティを確保しながら軽量化を実現するのは困難を極めたことでしょう。

この成果は、走り出した瞬間から軽快になったと感じられるレベルで現れているそうです。

展示コーナーでは、主な外装パーツが並べられていました。フロントフェンダーは手に持つことが可能となっていて、「タイプR」純正のものと持ち比べることでその軽さが確認できます。ときおり来場者の「おお、軽い！」という声が聞こえていました。