【ちょっとしたトラブルでも押していい？ 】今流行のクルマのSOSコールを使っていいケースとだめなケース

オペレーターサービスと混沌しがち！

日産デイズに搭載され、また、あおり運転被害の急増で一躍、注目されているヘルプネット=SOSコール。クルマやカーナビゲーションの種類によって、エアバッグの展開と連動して自動通報するものや、前席頭上の専用ボタンによる手動通報、カーナビゲーションの画面にあるHELPボタンによる通報といった種類がある。現在、国産自動車メーカーではトヨタ（レクサス含む）、ホンダ、日産、マツダが採用し、順次、拡大予定だという。

トヨタのプリウスやRAV4、マツダ3、マツダCX-30などのように標準装備される車両、オプションとなるケースがあるが、これからの流れを考えるとオプションで選ぶことができれば、ぜひ装備したい安心装備である。

じつは、この先、ヘルプネット=SOSコールを可能にする車載専用通信機+バックアップバッテリーの搭載を義務化する可能性がある（自動車メーカー担当技術者談）からだ。

その車載専用通信機とは、ドコモ（マツダなど）、au（トヨタなど）、ホンダ（ソフトバンク）の回線を使うもので、電波の届く限り、つながることができる。

では、どんな場面でヘルプネット=SOSコールが役に立つのか。その一例が、事故。オペレーターの肉声対応、およびGPSによる自車位置確認によって、警察、消防にスムースに接続することで緊急時のいち早い対応が可能になる。

あおり運転被害にあったときも、オペレーターが走行位置を確認し、警察に接続。警察車両と待ち合わせすることで難を逃れることができるのだ。

もちろん、乗員が意識を失っているような大事故の場合にも、エアバッグと連動した自動通報が行われ、オペレーターの呼びかけに乗員が応じなければ、オペレーターが自動送信されたGPS位置情報等のデータにもとづき、救急車の出動を要請してくれる。

そんな、ドライブの安心・安全を担保してくれるヘルプネット=SOSコールだが、勘違いしてほしくないのは、オペレーターサービスとはまったく別ものということ。

SOSコールは110番、119番に通報すべき状況で使用すべき

オペレーターサービスは、自動車メーカーによっても異なるが、遠隔操作によるナビゲーションの目的地設定や、お店の紹介、トラブルの対応、サービス工場の案内なども含まれる。

が、ヘルプネット=SOSコールはあくまで緊急時の利用に限られる。

ヘルプネット=SOSコール装着車のほとんどは、オペレーターサービスも用意されているはずで、その使い方の区別は、しっかりと頭に叩き込んでおきたい。道に迷った、深夜に開いているガソリンスタンドを教えてほしい……そんな通報はNGである。

この先、ヘルプネット=SOSコールがクルマに欠かせない先進の安心・安全装備になることは間違いないが、2020年2月に発売された新型フィットはほとんどのグレードにヘルプネット=SOSコールボタン（赤）が設定されている。しかも、クルマのトラブルに対応するトラブルサポートボタン（青）を同時設定している親切さに驚かされた。他車の場合、オペレーターサポートを利用するには、ナビゲーションを操作する必要があり、ほとんどの場合、ワンタッチとはいかないのだ。そこを、ヘルプネット=SOSコールと区別された青いトラブルサポートボタンを押すだけでトラブルサポートセンターに接続されるのだから便利で安心このうえない。

ヘルプネット=SOSコールは、一生、利用せずに済むことに越したことはないが、万一の際、それこそ命を救ってくれる切り札となりうる”保険”的装備でもある。シニアドライバーはもちろん、運転初心者、いや、すべてのドライバー、乗員にも絶大なる安心をもたらしてくれるに違いない。筆者自身、つぎなる愛車は、ヘルプネット=SOSコールの装備が必須、とも考えているほどだ。